2021年8月，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布ISO 23300-1：2021《鐵路基礎(chǔ)設(shè)施——鋼軌焊接——第1部分：鋼軌焊接的通用要求和試驗(yàn)方法》國際標(biāo)準(zhǔn)，這是由我國主導(dǎo)制定的第一個(gè)ISO鐵路國際標(biāo)準(zhǔn),是中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)國際化的重大突破。

　　鋼軌焊接是實(shí)現(xiàn)無縫線路高平順、高可靠、少維修的核心關(guān)鍵技術(shù)。伴隨著中國高鐵大規(guī)模的建設(shè)運(yùn)營實(shí)踐,我國鋼軌焊接總體技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。以鋼軌焊接質(zhì)量檢測技術(shù)為例，首創(chuàng)的超聲波探傷方法以及技術(shù)提升后的落錘試驗(yàn)方法準(zhǔn)確性高、驗(yàn)證效果好，在檢測鋼軌缺陷、優(yōu)化焊接工藝方面發(fā)揮了重要作用，已經(jīng)成為我國鐵路鋼軌焊接質(zhì)量檢測的必要手段。

　　ISO鋼軌焊接系列標(biāo)準(zhǔn)（ISO 23300系列標(biāo)準(zhǔn)）是以我國鐵路行業(yè)現(xiàn)行的TB/T 1632.1-TB/T 1632.4系列標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，綜合世界各國鋼軌焊接技術(shù)發(fā)展需要而提出，計(jì)劃分為通用要求、鋁熱焊接、氣壓焊接、閃光焊接、電弧焊接5個(gè)部分。本次發(fā)布的是ISO 23300系列標(biāo)準(zhǔn)的第1部分，共8章和13個(gè)附錄，主要從鋼軌焊接方法、工藝檢驗(yàn)/認(rèn)證、焊接驗(yàn)收方法等方面進(jìn)行了規(guī)定。除超聲波探傷、落錘試驗(yàn)方法等獨(dú)特技術(shù)外，我國鐵路目前廣泛采用的三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)、靜彎試驗(yàn)、平直度測量等多項(xiàng)先進(jìn)成熟技術(shù)也寫入了本標(biāo)準(zhǔn)，為豐富世界鋼軌焊接質(zhì)量檢測技術(shù)手段、推動(dòng)中國鐵路“走出去”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　ISO 23300系列標(biāo)準(zhǔn)由ISO/TC269/SC1下設(shè)的鋼軌焊接工作組（WG3）負(fù)責(zé)，工作組召集人由中國和日本專家聯(lián)合擔(dān)任。本次發(fā)布的ISO 23300-1標(biāo)準(zhǔn)由鐵科院集團(tuán)公司金化所高文會(huì)研究員擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，組織中、日、英、法、德等10個(gè)國家的33名專家（中國專家來自鐵科院金化所、標(biāo)準(zhǔn)所、鐵建所），歷經(jīng)數(shù)十次研討，處理了百余條修改意見，歷時(shí)3年正式發(fā)布。