據了解,大莊隧道位于云南省紅河哈尼族彝族自治州開遠市,全長2.7公里,是設計時速250公里的雙線鐵路隧道,也是全線最后一座貫通的隧道。自2019年7月開工建設以來,隧道穿越軟弱頁巖、巖溶發(fā)育帶,存在軟巖大變形、突泥涌水、變形塌方等高度風險,施工難度較大,先后共發(fā)生7次溜坍,初支變形量最大達1.2米。

 

　　針對上述復雜地質和施工困難,中國鐵路昆明局滇南鐵路建設指揮部組織中鐵三局、中鐵二院等單位優(yōu)化設計施工方案,嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、快封閉、勤量測”的隧道施工原則,以勞動競賽為切入點持續(xù)推動施工生產,以“黨員紅旗責任區(qū)”為載體強化施工過程管控,以黨員帶頭技術攻關為引領提升工序工效指標。

 

　　“我們以日統(tǒng)計、周分析、月總結為抓手,落實節(jié)點任務目標,經過全體建設者700多天的艱苦鏊戰(zhàn),隧道安全順利貫通。”中鐵三局彌蒙高鐵項目部黨工委書記羅志杰介紹,下一步將全面轉入仰拱、襯砌等剩余工程施工,強化現場管控和施工組織,嚴把安全質量關,全力完成各項施工任務,為彌蒙高鐵按期開通、促進云南社會經濟發(fā)展做貢獻。

 

　　彌蒙高鐵北起云桂鐵路彌勒站,向南途經彌勒市、開遠市,止于紅河州州府蒙自市,與中越國際通道昆(明)至河(口)鐵路相銜接,融入以昆明為中心的鐵路樞紐。彌蒙高鐵正線長約107公里,開行旅客列車速度目標值為250公里每小時,于2018年開工建設,全線新建竹園、朋普、開遠南和紅河4座車站,橋梁46座、橋隧比達45%以上。

 

　　中國鐵路昆明局集團彌蒙高鐵段落指揮部總工程師彭發(fā)新介紹,大莊隧道是最后一座堡壘,其貫通后將加速后續(xù)工程施工。目前,彌蒙高鐵路基、橋梁、隧道均已完成97%以上,鋪軌完成58公里,站房已全面開工,正在進行基礎施工,全線預計2022年具備開通條件。建成通車后,昆明至蒙自2小時內可到達,將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運輸通道。( 記者夏方海 通訊員周濤 張飛飛 劉昊亮 )

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