日前，由中鐵大橋局承建的世界跨徑最大的鋼混結合梁斜拉橋——赤壁長江公路大橋順利完成荷載試驗，大橋距離全面通車又近一步。

　　據(jù)悉，荷載試驗正式開啟后，連續(xù)5天時間，54輛35噸汽車駛上赤壁長江公路大橋進行分級加載。中鐵大橋局五公司赤壁長江大橋施工負責人介紹，荷載試驗是大橋通車前最后一次“體檢”，主要通過橋梁荷載試驗數(shù)據(jù)分析，了解橋梁結構在荷載作用下的實際工作狀態(tài)，綜合判斷橋梁結構的承載能力、動力特性和安全運用條件，是檢驗橋梁整體施工質量和結構受力性能的一項關鍵工序，也是通車前對通車條件的一次重要評估。此次荷載試驗采用的AI可視化指揮調度系統(tǒng)，主要應用于大跨徑復雜橋梁荷載試驗，屬國內(nèi)首創(chuàng)，共采用54輛35噸汽車進行分級加載，加載總重量達1890噸，根據(jù)大橋的結構特點和測試需求，荷載試驗需對中跨最大彎矩、中跨最大撓度、塔頂最大縱向位移、主塔最大彎矩、斜拉索索力增量等關鍵試驗項目進行測試。測試大橋通車條件下所產(chǎn)生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。

　　由于橋梁鋼結構對溫度要求較高，白天溫差較大，會導致荷載試驗數(shù)據(jù)不準確，因此試驗多在夜間進行。通過采集靜止、不同時速在橋上勻速行駛，以及采集跑車、剎車、跳車等約400項數(shù)據(jù)進行綜合分析。目前赤壁長江公路大橋荷載試驗數(shù)據(jù)均在設計范圍之內(nèi)，為大橋的交工驗收、健康監(jiān)測和運維管養(yǎng)等提供基礎技術依據(jù)。

　　據(jù)悉，赤壁長江大橋是國家發(fā)改委確定的首批鼓勵社會資本參與建設營運的重點項目，也是交通運輸部第一批PPP試點項目。大橋總長5572米，主跨720米，為雙向6車道，設計時速100公里。建成后，大橋將成為武漢城市圈環(huán)線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監(jiān)、京港澳、杭瑞等高速路的重要節(jié)點，使洪湖、赤壁兩地交通與全國交通網(wǎng)無縫對接。大橋預計今年7月前后建成通車，屆時從赤壁過江到洪湖僅需5分鐘。