近日，水電十四局川藏工程項(xiàng)目部組織施工的尼洋河特大橋最后一根主體樁基——81-4#樁基澆筑完成，至此川藏項(xiàng)目先期工程尼洋河特大橋樁基全部完成，實(shí)現(xiàn)了“橋快隧穩(wěn)”第一階段既定目標(biāo)。
跑步進(jìn)場(chǎng) 開(kāi)工即優(yōu)
2020年11月10日，水電十四局承建的川藏工程標(biāo)段開(kāi)工建設(shè)。公司舉全局之力，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組成鐵軍團(tuán)隊(duì)，在總經(jīng)理范開(kāi)平同志帶領(lǐng)下，跑步進(jìn)場(chǎng)，宵衣旰食，秉承“科學(xué)規(guī)劃、技術(shù)支撐、保護(hù)生態(tài)、安全可靠”的總體思路，建立合理縝密的多線程施工計(jì)劃，施工進(jìn)度以日保周、以周保月、以月報(bào)季、以季保年，狠抓生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
12月28日，尼洋河特大橋1#拌和站通過(guò)驗(yàn)收，成為全線率先通過(guò)驗(yàn)收的拌和站。4天后，也就是2020年12月31日，尼洋河特大橋首根基樁澆筑完成，標(biāo)志著尼洋河特大橋線下工程步入“正軌”。
回顧2020年，水電十四局勇?lián)厝危诖ú毓こ倘€率先完成征地拆遷、大小臨建及場(chǎng)內(nèi)交通便道施工等工作；世界在建最長(zhǎng)斜井——捌弄曲溝斜井提前35天進(jìn)洞；中心試驗(yàn)室獲得川藏全線首張綠牌；林芝鎮(zhèn)橫洞采取“零刷坡”工藝，早進(jìn)晚出，保護(hù)藏區(qū)生態(tài)的同時(shí)，提前5天進(jìn)洞；2020年項(xiàng)目部累計(jì)完成產(chǎn)值88882659元。在川藏工程“開(kāi)工即優(yōu)，首戰(zhàn)必勝”勞動(dòng)競(jìng)賽中獲得西藏段第一名，全線第三名的好成績(jī)，成為全線開(kāi)工完成產(chǎn)值最高的單位，榮獲“優(yōu)勝單位”、“營(yíng)地建設(shè)示范單位”、“標(biāo)準(zhǔn)化拌合站示范點(diǎn)”稱(chēng)號(hào)。為2020年畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句點(diǎn)，也開(kāi)啟了輝煌壯麗的2021年。
引領(lǐng)建造 勇?tīng)?zhēng)一流
2021年是“十四五”開(kāi)局之年，也是建黨一百周年，西藏和平解放70周年。水電十四局川藏工程項(xiàng)目部牢記習(xí)近平總書(shū)記對(duì)川藏工程開(kāi)工建設(shè)的重要指示精神，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，進(jìn)一步提高施工生產(chǎn)效率，在施工建設(shè)中，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)、環(huán)保關(guān)，立志實(shí)現(xiàn)川藏工程“五加三”建設(shè)目標(biāo)。
針對(duì)跨林芝母親河——尼洋河，連通林芝動(dòng)車(chē)所與色季拉山隧道，設(shè)樁基859根，全長(zhǎng)3837.59m的尼洋河特大橋，項(xiàng)目部施工高峰期投入旋挖鉆7臺(tái)，沖擊鉆3臺(tái)，汽車(chē)吊10臺(tái)，挖機(jī)10臺(tái)，施工人員高達(dá)100人，管理人員20余人，誓將尼洋河特大橋建設(shè)為標(biāo)桿工程。
自2020年12月31日到2021年7月25日，尼洋河特大橋樁基施工歷時(shí)226天圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)。
期間，面對(duì)尼洋河特大橋49# ～75#六個(gè)水中橋梁結(jié)構(gòu)施工難題，以及后期隧道開(kāi)挖出渣運(yùn)輸成本高昂困境，項(xiàng)目部反復(fù)研究尼洋河特大橋設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)地形地質(zhì)水文條件，擬定在尼洋河特大橋下游側(cè)修一座施工棧橋，輔助水中橋梁結(jié)構(gòu)施工并為后續(xù)洞渣料運(yùn)輸提供便利通道。方案一經(jīng)審定，項(xiàng)目部立即組織建設(shè)，全長(zhǎng)1260m的鋼棧橋，2020年12月10日開(kāi)始施工，到2021年1月31日就全線貫通，歷時(shí)僅52天。鋼棧橋的快速貫通，為后續(xù)工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
項(xiàng)目部在組織施工過(guò)程中，綜合考慮影響進(jìn)度的諸多因素，并逐一排除。針對(duì)林芝汛期尼洋河水流量較大，對(duì)特大橋水中橋梁結(jié)構(gòu)的施工影響，項(xiàng)目部充分發(fā)揮組織優(yōu)勢(shì)，采取多線并進(jìn)管理工藝，在鋼棧橋建設(shè)過(guò)程中，優(yōu)先完成水中橋梁結(jié)構(gòu)段施工，確保汛期來(lái)臨前，完成水中施工作業(yè)。“苦心人天不負(fù)”，3月15日，六個(gè)水中樁基全部完成施工，此時(shí)距離林芝7月底汛期到來(lái)還有4個(gè)月。
“綠水青山就是金山銀山。”考慮藏區(qū)脆弱生態(tài)環(huán)境，水電十四局在川藏工程建設(shè)中始終將“環(huán)水保工作”作為重中之重，制定《復(fù)雜地層中旋挖鉆機(jī)成孔灌注樁施工工法》，指導(dǎo)尼洋河特大橋樁基施工，在制漿過(guò)程中，采用“黑旋風(fēng)”泥水分離器，對(duì)鉆孔樁施工中產(chǎn)生泥漿進(jìn)行泥沙分離，調(diào)節(jié)泥漿含砂率和泥漿比重，制備優(yōu)質(zhì)泥漿。產(chǎn)生的泥渣與鉆孔排出的鉆渣運(yùn)至棄渣場(chǎng)規(guī)范處理，嚴(yán)禁排入尼洋河、灌溉渠，避免施工建設(shè)影響當(dāng)?shù)厮|(zhì)。
凝聚力量 攻堅(jiān)克難
開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部全體員工不畏艱辛，克服高原低氧、大雪冰凍、大風(fēng)等極寒氣候，排除交通運(yùn)輸困難、新冠疫情等不利因素，以“開(kāi)戰(zhàn)即決戰(zhàn)”的緊迫感，積極響應(yīng)號(hào)召，統(tǒng)一思想、科學(xué)組織、精心部署、晝夜不分。
截止目前，項(xiàng)目部施工經(jīng)歷了冬期施工、汛期施工等不利自然條件，黨員、青年團(tuán)員緊密團(tuán)結(jié)在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)核心周?chē)?，發(fā)揮帶頭模范作用，積極主動(dòng)，獻(xiàn)言獻(xiàn)策，從物資供應(yīng)、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全、環(huán)水保等多方面統(tǒng)籌策劃，以尼洋河特大橋施工為例，項(xiàng)目部管理人員緊盯現(xiàn)場(chǎng)，上至分管副經(jīng)理，下至農(nóng)民工，夜以繼日，從鋼筋籠加工、泥漿性能、成孔質(zhì)量、混凝土性能保證樁基成樁質(zhì)量，值班期間，他們吃住在工點(diǎn)，以高度的責(zé)任心保證了尼洋河特大橋樁基施工高效穩(wěn)定推進(jìn)。
在尼洋河特大橋樁基施工中，位于米林機(jī)場(chǎng)高速限建范圍內(nèi)的82#墩、83#墩施工許可辦理曾是困擾施工人員的一大難題，但項(xiàng)目部管理人員迎難而上，積極尋求解決問(wèn)題的途徑，請(qǐng)第三方評(píng)估樁基建設(shè)對(duì)高速公路路基穩(wěn)定性的影響程度以及由此引發(fā)的行車(chē)安全問(wèn)題，在確定施工影響較小，取得安全評(píng)估證書(shū)后，積極聯(lián)系自治區(qū)發(fā)改委、高速公路管理部門(mén)以及林芝相關(guān)部門(mén)，取得施工許可，同時(shí)迅速組織人員，搶抓工期，盡量減少對(duì)高速公路的擾動(dòng)時(shí)間。
剛解決了82#墩、83#墩擾動(dòng)高速公路的難題，80#墩、81#墩又面臨高壓線限制機(jī)械使用的困境。80#墩下穿電壓35千伏的高壓線，81#墩下穿電壓110千伏的高壓線。17米高的高壓線，使得24米高的旋挖鉆不能滿(mǎn)足安全施工距離。項(xiàng)目部為確保安全施工，建設(shè)安全工程，不等不靠，果斷采用沖擊鉆施工，同時(shí)采用縮短單節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)度、增加鋼筋籠數(shù)量、吊車(chē)限位限高等方式確保施工安全。雖然工期增加了，但在“生命至上·安全至上”的建筑理念中，這是平衡工期和成本投入后的最優(yōu)解。
牢記使命 再接再厲
截止7月25日，水電十四局川藏工程項(xiàng)目部在尼洋河特大橋施工中不止完成了樁基建設(shè)。特大橋的承臺(tái)已澆筑完成73個(gè)，完成率占66%，墩身澆筑完成35個(gè)，完成率占32%。項(xiàng)目部將牢記使命，推動(dòng)川藏工程建設(shè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，將川藏線建設(shè)為幸福路、致富路。（秦夢(mèng)顏）
