?。ǘM）日前，江津白沙長江大橋首節(jié)鋼箱梁吊裝成功，標(biāo)志著大橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，預(yù)計將于今年內(nèi)建成通車，方便兩岸市民出行。

　　白沙長江大橋全長1300米，為雙塔雙索面鋼箱梁懸索橋，主跨590米，塔高143.5米，是連接江津津北和津西片區(qū)的重要過江通道。

　　主梁為全焊正交異性板流線型扁平鋼箱梁，全橋共56個節(jié)段，總重量12000噸，最重節(jié)段達386噸。

　　此次吊裝的首節(jié)鋼箱梁為東邊跨D31梁段，相當(dāng)于142輛小轎車（一輛小轎車約1.5噸）的重量。由于正逢長江漲水，存在駁船定位難、吊裝精度高、安全風(fēng)險大等困難。

　　為保證鋼箱梁施工方案的科學(xué)合理化，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人結(jié)合現(xiàn)場施工實際，帶領(lǐng)技術(shù)攻堅小組加班加點審核設(shè)計圖紙，編制施工方案。多次組織鋼箱梁加工班組召開技術(shù)專題會議，從施工圖紙、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制等方面開展專題學(xué)習(xí)，對技術(shù)難點進行重點培訓(xùn)。

　　吊裝時，項目方首先首先對運梁船進行精準(zhǔn)定位，停在橋位下方，然后通過下放纜載吊機吊具、臨時吊點連接，長14米、寬34米、高3.5米、重達214噸的首節(jié)鋼箱梁在纜載吊機的牽引下平穩(wěn)垂直起吊，緩緩上升。在提升約40米后，再通過橫向牽引系統(tǒng)拽拉，首節(jié)鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地放置在架梁支架端頭。

　　據(jù)相關(guān)該負(fù)責(zé)人介紹，接下來將采用同樣的方法，將剩余56片鋼箱梁全部吊裝到位，預(yù)計在九月底實現(xiàn)全橋鋼箱梁貫通。