近日，由云南交投公路建設(shè)公司承擔(dān)建設(shè)的安樂塘大橋改造工程通過竣工驗收。

　　此次橋梁改造加固中鋼管格構(gòu)墩連續(xù)剛構(gòu)橋加固施工工法被評為國內(nèi)先進(jìn)工法，并取得科學(xué)技術(shù)成果評價證書，目前該橋梁加固方式在橋梁加固領(lǐng)域?qū)儆谌珖桌?/p>

　　安樂塘大橋位于國道214線云南臨滄市云縣境內(nèi)，于2007年12月通車。橋梁全長265米，橋面總寬12米，上部結(jié)構(gòu)為(64+115+64)米，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。該橋中跨跨中存在嚴(yán)重下?lián)?，且動靜載試驗表明，關(guān)鍵截面應(yīng)力、撓度校驗系數(shù)均大于1，承載力不滿足設(shè)計荷載要求，結(jié)構(gòu)整體剛度偏低，中跨合攏段截面抗裂性安全儲備較差。

　　因本橋跨越山谷，無通航要求，為徹底解決主跨下?lián)系膯栴}，同時提高中跨合攏段的應(yīng)力儲備及承載能力，自2017年9月起，橋隧加固項目采取在中跨跨中對應(yīng)位置增設(shè)橋墩，布設(shè)支座，主橋由三跨（64+115+64）米連續(xù)剛構(gòu)變?yōu)樗模?4+57.5+57.5+64）米剛構(gòu)連續(xù)組合體系，并在中跨跨中梁段設(shè)置腹板加厚層、中橫梁，全橋箱外腹板增設(shè)可調(diào)可換體外預(yù)應(yīng)力索的方式來實現(xiàn)加固目標(biāo)。