截至6月28日，由中鐵五局施工的國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目鄭萬(wàn)高鐵全線控制性工程巴東隧道，經(jīng)過(guò)建設(shè)者們1670天的艱苦奮戰(zhàn)僅剩最后100米，即將貫通。

　　巴東隧道位于湖北省恩施州巴東縣境內(nèi)，全長(zhǎng)13283米，其最高山峰位于龍池包，標(biāo)高約1306米；地形最低點(diǎn)為隧道出口沖溝底，最低標(biāo)高約240米，相對(duì)最大高差約1066米。

　　隧道水量較大，沉降變形大；隧道不良地質(zhì)頻繁，屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道，施工過(guò)程中極易發(fā)生掉塊坍塌、突泥突水等風(fēng)險(xiǎn)。

　　自2016年12月隧道開(kāi)工以來(lái)，隧道開(kāi)挖采用機(jī)械化大斷面法，貫徹“快挖、快支、主動(dòng)加固、快封閉”的理念，施工中加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前預(yù)加固、超欠挖、初期支護(hù)、監(jiān)控量測(cè)安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管控，實(shí)現(xiàn)了隧道安全作業(yè)；通過(guò)開(kāi)展隧道“上水平、上臺(tái)階”活動(dòng)，隧道機(jī)械化施工能力、工程質(zhì)量、管理水平、施工工效得到顯著提升。

　　鄭萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)818公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力6000萬(wàn)人/年，預(yù)計(jì)2022年全線建成通車，其中鄭萬(wàn)高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月建成通車。

　　全線設(shè)鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州東、郟縣、平頂山西、方城、南陽(yáng)南、鄧州東、襄陽(yáng)東津、南漳、保康、新華、興山、巴東北、巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州北等20座車站。

　　建成后，鄭州到重慶最快只需4個(gè)小時(shí)，至北京最快只需6.5小時(shí)，對(duì)完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局、提升西南地區(qū)東北向鐵路通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。（記者 周青年）