近日，經(jīng)過建設者近6年時間的晝夜奮戰(zhàn)，中（國）老（撾）鐵路高風險控制性工程——曼木樹隧道安全貫通。至此，中老鐵路10公里以上的長大隧道全部貫通，為今年年底全線開通運營奠定了基礎。

　　曼木樹隧道位于云南省西雙版納州勐臘縣境內(nèi)，全長11.6公里。由于地處熱帶雨林地區(qū)，隧道穿越復雜多變的圍巖地質(zhì)，加之地下水發(fā)育，施工人員經(jīng)常頂著涌水開展作業(yè)。同時，隧道部分施工區(qū)域還遭遇高達40多攝氏度的高地溫段，需要放置冰塊降溫，才能保障施工人員安全和工程進展。而這些復雜的地質(zhì)，也導致施工中近百次大小險情的發(fā)生。面對圍巖初期支護變形量大，施工危險系數(shù)高等難題，施工單位組織參建各方，邀請隧道專家“多方會診”，針對特殊圍巖地質(zhì)，創(chuàng)新推出單線隧道Ⅳ級圍巖全斷面施工方法，IV、V級圍巖短臺階快速施工法，和傳統(tǒng)的臺階法相比，減少了爆破擾動次數(shù)，初支及時封閉成環(huán)，有效抵抗了圍巖的沉降和收斂變形；同時創(chuàng)新采用支護參數(shù)靈活調(diào)整管理方法，每循環(huán)結合開挖揭示情況調(diào)整支護措施，達到設計與施工的無縫對接，保障了隧道安全掘進。

　　隨著曼木樹隧道的貫通，全線所有10公里以上隧道全部貫通，未貫通的隧道僅剩一座。中老鐵路全長1000多公里，是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。按照規(guī)劃，全線將于今年年底建成通車，到時不僅結束云南省普洱市和西雙版納州不通鐵路的歷史，從云南省昆明市至老撾首都萬象也有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。

　　新線路開通為經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。鐵路是推動兩國經(jīng)濟的“大動脈”，也是疏通東南亞運輸?shù)?ldquo;毛細血管”，是重要的交通樞紐。新線路的開通讓整個交通運輸體系更加完善，也更有利于推動沿線經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型，對促進沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展具有重要作用。新線路的開通縮短了兩國旅客出行時間，也對沿線經(jīng)濟發(fā)展起到積極推動作用，更奏響了兩國民眾逐夢新時代最強音。（文/唐逸峰）