時速350公里成自高鐵又有新進展。3月14日，從成蘭鐵路公司傳來消息，成自高鐵全線最后一個開工的工程、龍泉山一號隧道完成所有輔助通道挖掘，正式進洞施工。

　　龍泉山一號隧道長8456米，為全線控制性工程。記者在隧道進口端看到，隧道進口已支撐成型，幾臺挖掘機在洞口進行挖掘作業(yè)，忙碌而有序。“從天府站出來約1公里處就到達該隧道，高鐵將在洞內(nèi)完成提速轉(zhuǎn)換。”中鐵十九局成自7標總工程師王濤介紹，隧道分為250公里/小時、350公里/小時兩段不同速度設(shè)計。其中，進口3.3公里段為時速250公里隧道，之后5.1公里段為時速350公里隧道。同一洞內(nèi)、不同時速，隧道的斷面、軌道的間距也會有不同。同時，隧道高瓦斯段長5200米，按Ⅰ級高風(fēng)險隧道進行管理；進口端穿越斷層壓碎巖，隧道拱部易發(fā)生沉降變形。王濤表示，雖然這些難題給隧道建設(shè)帶來的難度極大，“但我們有信心克服困難，于明年5月實現(xiàn)隧道貫通”。

　　成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，是成自宜高鐵的一部分，全長約176公里。項目在自貢銜接川南城際鐵路自貢至宜賓段，形成全程時速350公里的南向高鐵通道。（記者 王眉靈）