仙新路過江通道南塔“超大體積承臺”澆筑完成

　　由南京市公建中心建設、中交路建承建南京仙新路過江通道南塔承臺第二層混凝土澆筑完成，此次澆筑完成標志著南主塔承臺全部施工完成。據介紹，仙新路過江通道南塔主墩承臺為整體矩形承臺，平面尺寸為74.8×39.8米，厚度為8米，澆筑混凝土總量達23816.4平方米。

　　仙新路過江通道

　　2024年建成通車

　　南京仙新路過江通道項目作為“十三五”期間城市發(fā)展的重大工程項目，是連接主城區(qū)與國家級江北新區(qū)、南京經濟技術開發(fā)區(qū)的重要紐帶，也是南京“高快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。起自棲霞區(qū)科創(chuàng)路交叉處，沿仙新路向北穿烏龍山后，跨越長江，接入S501，跨越滁河后接地。項目預計2024年建成通車。屆時，從江南的棲霞大道到江北大道只需要10分鐘左右。

　　項目全長約13.17公里，距上游南京長江二橋約5.9公里，距離下游南京長江四橋約4.3公里，其中跨江大橋為主跨1760米的單跨懸索橋，該跨徑目前在同類橋型中居于國內第一、世界第二。

　　后續(xù)建設計劃 ：

　　● 2024年完成交工驗收，建成通車

　　● 建設周期：2018年—2023年

　　2021年計劃 ：

　　● 投資26億，完成索塔中下塔柱及錨定基礎施工

　　● 開始纜索、鋼箱梁制造;開始兩岸接線施工

　　該項目建成后，對于提升南京首位度，推進寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略，實現(xiàn)南京擁江發(fā)展，推動江北新區(qū)、南京經開區(qū)及六合區(qū)跨越發(fā)展，進一步提升長江干線過江能力、完善區(qū)域路網體系具有重要意義。

　　除此之外

　　江北2條新過江通道

　　時間也定了

　　全長13公里！明年開建！上元門過江通道來了！

　　在2022年力爭開工項目中，揚鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、上元門鐵路過江通道、寧宣鐵路都與南京息息相關。作為寧淮鐵路的一部分，上元門過江通道從南京北站接出后通過隧道過江，最終對接南京火車站。

　　根據2017年6月江蘇省鐵路辦公室發(fā)布的招標公告顯示：寧淮鐵路上元門過江通道總長約13公里，采用隧道方式過江。

　　總投資180億，2023年開建，錦文路過江通道開工時間確定

　　在2023年儲備計劃中涉及南京的有寧杭鐵路二通道、祿口機場三期工程、錦文路過江通道等，這也意味著緊靠長江五橋的這座公交通道2年后將正式開建。

　　錦文路過江通道起于浦口浦烏公路，自西北向東南方向布設，終于江寧段寧馬高速，全長12.59公里，設浦烏路、濱江大道、麗水大街互通。截至目前，已完成過江通道橋隧方案比選論證工作，項目總投資約180億元。根據橋隧比選專題研究成果，錦文路過江通道采用雙層過江方案，上層為雙向六車道城市快速路，并入城市快速路網體系中；下層為雙向六車道高速公路

　　錦文路過江通道是南京“兩高兩快”中都市圈高速環(huán)線的重要組成部分，實現(xiàn)城市交通與過境交通的分離，強化南京作為都市圈核心城市的交通引領功能，促進南京都市圈和長三角區(qū)域交通一體化。

　　另外

　　江北其他2條在建過江通道

　　也傳來了新進展

　　建寧西路過江通道

　　建寧西路過江通道建設周期為2018年到2025年

　　起自江北新區(qū)興浦路與江北快速大道交叉處，沿興浦路東側向南跨越津浦鐵路后，以隧道方案穿越長江，沿現(xiàn)狀建寧西路以明挖隧道至近靜海寺處，全長約6.8公里。2024年完成交工驗收，建成通車。

　　南京市委、市政府召開新聞發(fā)布會，通報建寧西路過江通道南接線建設相關情況。建寧西路過江通道南接線工程將于2021年1月開始施工，預計2022年6月南接線惠民路地下互通熱河路段建成，2025年6月整體完工。

　　和燕路過江隧道

　　和燕路過江通道建設周期為2017年到2022年，目前，盾構機剛過長江最深處（79米水深），正在全力向南掘進，沖刺江底最后100米，預計3月到達江南。

　　和燕路過江隧道位于長江大橋和長江二橋之間，距離長江大橋7.4公里，距離長江二橋2.7公里。起點位于和燕路與燕恒路交叉口，終點止于浦儀公路八卦洲西互通，路線全長5.725公里，采用城市快速路標準設計，行車道采用雙向六車道，設計速度80公里每小時。

　　來源：市公建中心、中交隧道局、紫金山新聞、南京江北生活圈、南京區(qū)街一號