1. 招標條件

　　本招標項目北京至雄安新區(qū)高速公路河北段科技項目（第一批）已由河北省發(fā)展和改革委員會以《關(guān)于北京至雄安新區(qū)高速公路河北段工程可行性研究報告的批復》（冀發(fā)改基礎(chǔ)[2019]824號）；核準文號：冀發(fā)改招標核[2019]154號批準建設(shè)，施工圖設(shè)計已由河北省交通運輸廳以《關(guān)于下達北京至雄安新區(qū)高速公路河北段科技項目計劃的通知》批準，項目業(yè)主為河北省高速公路京雄籌建處，建設(shè)資金來自項目資本金和政府專項債券等，出資比例為項目資本金53%，政府專項債券等47%，招標人為河北省高速公路京雄籌建處。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的施工進行公開招標。

　　2. 項目概況與招標范圍

　　2.1項目概況：2.1.1 建設(shè)地點：河北省涿州市、固安縣、高碑店市、白溝新城及雄安新區(qū)容城縣。 2.1.2建設(shè)規(guī)模：北京至雄安新區(qū)高速公路河北段由主線和大興國際機場北線高速支線京冀界至主線段組成（以下簡稱支線），路線全長75.032公里。 （1）主線 起自涿州市東大興莊村北京冀界處，與京雄高速公路北京段相接，經(jīng)固安縣、高碑店市、白溝新城，止于雄安新區(qū)容城縣，與既有榮烏高速公路相接，路線長69.462公里。 主線起點至泗莊樞紐互通段采用雙向八車道高速公路標準，設(shè)計速度為120公里/小時，路基寬度42米；主線泗莊樞紐互通至終點段采用雙向六車道高速公路標準，設(shè)計速度為 120公里/小時，路基寬度34.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其余技術(shù)指標按部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）執(zhí)行。 主線設(shè)東灣、泗莊、雄安北樞紐互通立交3處，涿州東、固安西、雙辛開發(fā)區(qū)、高碑店東服務(wù)型互通立交4處。設(shè)特大橋15218米/6座、大橋1902米/10座、中橋319米/7座、小橋420米/20座、涵洞38道、通道37道。設(shè)主線上跨分離式立交1071米/8座、天橋16座。設(shè)收費站6處(其中端口收費站1處)、服務(wù)區(qū)2處、養(yǎng)護工區(qū)2處、監(jiān)控通信分中心1處。同步建設(shè)涿州東互通和高碑店2條連接線，共長19.567公里。 （2）大興國際機場北線高速支線京冀界至主線段（以下簡稱“支線”） 路線起自京冀界（永定河），與北京段順接，止于義和莊鄉(xiāng)北與主線相接，路線長5.570公里。支線全段采用雙向八車道高速公路標準，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度42米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其余技術(shù)指標按部頒《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）執(zhí)行。設(shè)義和莊樞紐互通立交1處。設(shè)特大橋1344米/1座、通道13 道。

　　2.2招標范圍：北京至雄安新區(qū)高速公路河北段科技項目（第一批），共分為8個標段。 課題研究一：平原區(qū)高速公路路基剛度提升與均勻性控制關(guān)鍵技術(shù)研究 標段編號：KT1，本項目研究期限為22個月，自簽訂合同之日起計算。 本課題主要圍繞京雄高速公路建設(shè)項目，開展平原區(qū)高速公路路基剛度提升與均勻性控制關(guān)鍵技術(shù)研究。項目的重點研究包括：①特殊土地段路基工后沉降控制指標提升與支撐技術(shù)、②基于路基路面一體化設(shè)計的路床彎沉與回彈模量量化指標體系與支撐技術(shù)、③多車道高速公路路基壓實回彈模量快速無損檢測與均勻性評定、④高速公路路基邊坡綠色防護量化指標與支撐技術(shù)。 課題研究二：鋼箱拱-混凝土墩結(jié)合段全過程受力機理研究 標段編號：KT2，本項目研究期限為12個月，自簽訂合同之日起計算。 本課題主要依托白溝河大橋鋼箱拱-混凝土墩結(jié)合段全過程受力機理進行研究，開展以下研究內(nèi)容：①拱腳鋼混結(jié)合區(qū)域力學行為研究、②鋼箱拱-混凝土墩結(jié)合段溫度場及溫度效應(yīng)研究、③大體積鋼混結(jié)合段混凝土水化熱應(yīng)力場分析、④大體積鋼混結(jié)合段混凝土早期裂縫機理研究、⑤鋼混結(jié)合段健康監(jiān)測技術(shù)研究。 課題研究三：基于大數(shù)據(jù)的高速公路運營管控機制研究與應(yīng)用 標段編號：KT3，本項目研究期限為28個月，自簽訂合同之日起計算。 本課題主要圍繞京雄高速公路建設(shè)項目，開展高速公路運營管控機制的研究。項目重點研究內(nèi)容為：①基于大數(shù)據(jù)的交通量時空特性分析、②硬路肩開放相關(guān)交通組織研究、③收費站潮汐車道的設(shè)置方法研究、④高速公路管控機制建立、⑤經(jīng)濟性影子價格靈敏度分析、⑥構(gòu)建經(jīng)濟性與交通量費率預(yù)測模型、⑦提出階梯控制管理策略、⑧依托京雄高速進行成果應(yīng)用。 課題研究四：鋼箱連拱橋智能制造、安裝及設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究 標段編號：KT4，本項目研究期限為12月，自簽訂合同之日起計算。 本課題依托白溝河大橋工程建設(shè)施工與管理，開展以下研究內(nèi)容：①鋼箱連拱橋數(shù)字化制造技術(shù)研究、②裝配式鋼箱連拱橋一體化架設(shè)技術(shù)及智能裝備研發(fā)、③基于”BIM+互聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的裝配式鋼箱連拱橋制存運架一體化智能管控技術(shù)及平臺研發(fā)。 課題研究五：考慮路基-路面相互作用的高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性研究 標段編號：KT5，本項目研究期限為22個月，自簽訂合同之日起計算。 本課題主要圍繞如下內(nèi)容進行研究：① 路基-路面間的相互作用機理、② 路基土的長期性能、③ 路基的工后沉降變形規(guī)律研究、④ 重復荷載作用下路基-路面間的接觸狀態(tài)研究、⑤ 瀝青路面結(jié)構(gòu)的抗反射裂縫能力評定與預(yù)估方法研究、⑥ 級配碎石上基層的抗反射裂縫機理及效果研究、⑦ 考慮路基-路面相互作用的瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性評估方法研究。 課題研究六：自融雪路面及環(huán)保型融雪劑開發(fā)與示范 標段編號：KT6，本項目研究期限為22個月，自簽訂合同之日起算。 本課題主要圍繞京雄高速公路河北段建設(shè)項目，開展高速公路環(huán)保型融雪材料開發(fā)、關(guān)鍵技術(shù)研究，將其應(yīng)用于實際工程建設(shè)，項目重點研究內(nèi)容為：①內(nèi)摻環(huán)保型抑凝冰材料研發(fā)與示范；②外撒式環(huán)保型融雪劑研發(fā)與示范。 課題研究七：多場耦合作用下耐久型瀝青路面結(jié)構(gòu)動態(tài)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究 標段編號：KT7，本項目研究期限為24個月，自簽訂合同之日起算。 本課題主要研究如下內(nèi)容：①車路相互作用下的多自由度車路耦合非線性模型研究；②基于重型車輛的三維有限元輪胎模型研究；③基于車輛行駛安全性的道路線形評價方法與指標研究；④車輛半主動控制策略研究；⑤復雜環(huán)境下瀝青路面結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)及實驗研究；⑥變溫重載下瀝青路面永久變形、車轍預(yù)估方法和評價指標研究，以及抗車轍性能評價；⑦三向輪胎力作用下裂縫擴展趨勢分析，基于應(yīng)力強度因子的含裂紋瀝青路面疲勞特性研究；⑧細觀尺度下路面高溫黏彈響應(yīng)及低溫開裂分析，車輛荷載作用下瀝青混合料細觀變形、車轍演化、內(nèi)部裂紋擴展行為及實驗研究。 課題研究八：大懸臂花瓶型混凝土橋墩應(yīng)用研究 標段編號：KT8，本合同研究期限為12個月，自簽訂合同之日起算。 本課題主要圍繞京雄高速公路建設(shè)項目，開展高速公路現(xiàn)澆大懸臂花瓶型混凝土橋墩設(shè)計方法和靜力計算方法、局部構(gòu)造、施工方法等幾個關(guān)鍵技術(shù)的研究。項目重點研究內(nèi)容為：①雙柱式大懸臂花瓶墩的關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)優(yōu)化；②基于拉壓桿簡化模型的花瓶橋墩受力分析研究；③橋墩施工預(yù)應(yīng)力張拉與上部結(jié)構(gòu)加載安全控制技術(shù)研究；④鋼筋籠及鋼筋骨架整體吊裝施工技術(shù)體系研究；⑤雙柱式大懸臂花瓶墩外觀美化提升技術(shù)研究。