28日，由中建五局承建的重慶軌道交通5號線北延伸段工程進入盾構(gòu)施工，首臺TBM（全斷面硬巖隧道掘進機）順利始發(fā)。

　　據(jù)介紹，軌道交通5號線北延伸段工程全長約8.6公里，設(shè)車站7座，分別為玉河溝、甘悅大道、魯家溝、中央公園西、椿萱大道、悅港大道和悅港北路，以及獅子山停車場1座。

　　其中，TBM施工區(qū)間包括魯家溝—中央公園西、中央公園西—椿萱大道，雙線區(qū)間合計約4.1公里。

　　“本次TBM從椿萱大道站出發(fā)，開始中央公園西站—椿萱大道站區(qū)間左線掘進。”中建五局重慶軌道交通5號線北延伸段TBM工區(qū)經(jīng)理曹亞奇介紹，中央公園西站—椿萱大道站區(qū)間全長1110.7米，TBM將穿越約400米路基深回填區(qū)，這也是重慶軌道交通首次采用TBM設(shè)備穿越長距離回填區(qū)。

　　針對穿越回填區(qū)TBM姿態(tài)控制難度大的情況，本次采用雙模盾構(gòu)，即TBM、土壓雙模式，在進入回填區(qū)施工段，開始土壓模式，同時采取地表注漿加固回填區(qū)，以保證掌子面施工安全。

　　此外，從椿萱大道站往中央公園西站掘進中，將小凈距下穿軌道交通10號線中央公園西站，還將面臨一個大縱坡，最大縱坡38.07‰。對此，項目部采用水平連續(xù)皮帶機破解大縱坡運輸難題、運用自動化動態(tài)監(jiān)測運營線路等措施，保證施工有序推進。

　　曹亞奇表示，相比傳統(tǒng)施工，TBM施工比一般人工開挖、鉆爆作業(yè)效率更高，且可以讓隧道一次成型。按計劃，最快3月底，還將有一臺TBM投入中央公園西站—椿萱大道站區(qū)間右線施工。隨著盾構(gòu)施工的啟動也將進一步助力軌道交通5號線北延伸段的建設(shè)。

　　文：記者 劉艷