?。痹拢玻橙丈衔?，隨著振奮人心的最后一爆，建（個(gè)）元高速公路最長隧道——興隆隧道實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通。

　　興隆隧道是建（個(gè)）元高速公路項(xiàng)目的重要控制性工程之一，由中電建路橋集團(tuán)有限公司以ＰＰＰ＋ＥＰＣ模式投資建設(shè)，水電四局承擔(dān)施工任務(wù)。隧道全長８８４３米，最大埋深４３７米，屬深埋特長隧道，從２０１８年３月開工建設(shè)到順利貫通，共歷時(shí)１０２３天。

　　據(jù)建（個(gè)）元高速公路項(xiàng)目土建１０標(biāo)總工程師張永生介紹，隧道進(jìn)出口高差達(dá)１５０米，穿越灰?guī)r與花崗巖破碎帶，具有“超長、連續(xù)縱坡、生態(tài)敏感、地質(zhì)復(fù)雜”等特點(diǎn)。工程自開工建設(shè)以來，遇到軟巖大變形、高壓涌水、高溫、長距離反坡抽排水以及長距離通風(fēng)散煙困難等多項(xiàng)難題，在刷新了中電建集團(tuán)高速公路隧道建設(shè)新長度的同時(shí)，也突破了云南省在建高速公路隧道建設(shè)新難度。

　　為實(shí)現(xiàn)建設(shè)“品質(zhì)工程、綠色工程、平安工程”的目標(biāo)，項(xiàng)目參建單位嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工方案和各項(xiàng)制度規(guī)定，針對(duì)隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，建立了一套較完善的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，配合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、動(dòng)態(tài)支護(hù)設(shè)計(jì)及ＢＩＭ監(jiān)控量測(cè)預(yù)警系統(tǒng)的運(yùn)用，確保了隧道的安全高效貫通。

　　據(jù)了解，建設(shè)過程中，項(xiàng)目單位還推廣使用自行式液壓棧橋、聚能管光面爆破技術(shù)、半自動(dòng)防水布鋼筋臺(tái)車、巷道式通風(fēng)排煙、半自動(dòng)防水掛布臺(tái)車等多項(xiàng)“四新技術(shù)”，依托興隆隧道建設(shè)自主開發(fā)設(shè)計(jì)已申請(qǐng)國家發(fā)明專利１項(xiàng)、實(shí)用新型專利８項(xiàng)，真正實(shí)現(xiàn)了科技創(chuàng)新與施工并進(jìn)。

　　“興隆隧道的順利貫通，是建（個(gè)）元高速公路建設(shè)取得的重要階段性成果，為２０２１年實(shí)現(xiàn)全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為中電建集團(tuán)乃至業(yè)內(nèi)特長隧道的建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)借鑒。”中電建集團(tuán)重慶分公司副總經(jīng)理艾祖斌說。