近日，浙江省市交通造價人員調研錢塘江新建大橋鋼桁梁頂推工藝。浙江省交通工程管理中心、杭州市交通運輸管理服務中心組織管理、設計、招標代理和造價咨詢等單位的造價人員，調研學習杭州錢塘江新建大橋鋼桁梁頂推工藝。

　　滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程，北起滬杭甬高速公路喬司樞紐，南至紅墾樞紐，全長約23.6公里。錢塘江新建大橋錢塘江新建大橋是該項目的關鍵性控制工程。位于彭埠大橋（錢江二橋）下游側全長1350.8米，為主跨240m的四主跨剛性懸索橋，是國內首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋。雙層布置，上層為8車道高架快速路，下層為雙線快軌。大橋由中鐵大橋局集團有限公司和浙江交工集團股份有限公司承建。大橋全橋鋼梁總長1348米，頂推總重最大達4.3萬噸，需分8輪次拼裝頂推。采用先架設下部主鋼梁，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。

　　這是國內“步履機+滑塊”的方法在大體量鋼桁梁頂推施工中首次取得成功應用。按照計劃，在經過48小時的連續(xù)頂推施工后，兩條長105米寬37米，總重量達5600噸的鋼桁梁將往江中頂出60米長的6個節(jié)間。

　　通過此次活動，省市造價人員對復雜橋梁的施工工藝的施工組織和工藝得到直觀的了解和認識，調研了頂推及措施費用，使理論與實際緊密結合，對合理編審造價，提高技術水平起到了積極的作用。