(記者 林波)“甬舟鐵路項(xiàng)目中的‘一橋一隧’，是兩個(gè)世界級(jí)的工程。”12月15日，浙江省舟山市副市長(zhǎng)毛江平在甬舟鐵路開(kāi)工建設(shè)新聞發(fā)布會(huì)上表示，甬舟鐵路項(xiàng)目計(jì)劃今年12月下旬正式開(kāi)工，“長(zhǎng)3.1公里的西堠門(mén)公鐵大橋主跨長(zhǎng)度1488米，建成后是世界上跨度最大的公鐵合建橋梁，全長(zhǎng)16.18公里的金塘海底隧道，建成后將成為世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。”

　　甬舟鐵路是義甬舟開(kāi)放大通道的支撐性運(yùn)輸通道，是舟山融入中國(guó)國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的重要紐帶、補(bǔ)齊綜合交通運(yùn)輸短板的頭等大事。

　　舟山跨海大橋。林波 攝

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目定位為以長(zhǎng)三角旅游客流為主、兼顧舟山寧波城際客流的快速鐵路，線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊(cè)子島、富翅島至舟山本島，正線長(zhǎng)76.4公里，全線共設(shè)7個(gè)站，其中新建4個(gè)站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資270億元人民幣，建設(shè)工期6年。該項(xiàng)目采取PPP模式建設(shè)，由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)代建代運(yùn)營(yíng)。

　　2017年4月，該項(xiàng)目正式拉開(kāi)前期工作序幕；2018年11月，完成項(xiàng)目工可審查；2019年12月，初步設(shè)計(jì)通過(guò)中國(guó)鐵路經(jīng)規(guī)院評(píng)審；今年3月，浙江省發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目的可研報(bào)告；今年10月，浙江省發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。

　　目前，該項(xiàng)目前期工作基本完成，已具備開(kāi)工建設(shè)條件，計(jì)劃今年12月下旬正式開(kāi)工。根據(jù)安排，先行開(kāi)工內(nèi)容由西堠門(mén)公鐵兩用跨海大橋冊(cè)子側(cè)先行工程、金塘海底隧道金塘側(cè)先行工程、舟山站征地和場(chǎng)站建設(shè)工程以及白泉高鐵新城四部分組成。

　　回首過(guò)去，11年前，隨著舟山跨海大橋的開(kāi)通，舟山實(shí)現(xiàn)了從海島時(shí)代到大橋時(shí)代的歷史性跨越。

　　毛江平表示，伴隨著舟山開(kāi)發(fā)建設(shè)步伐的不斷加快，建設(shè)一條跨海鐵路，連接世界最大港口群，不僅是促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略需求，也是廣大民眾的迫切需要。

　　據(jù)了解，甬舟鐵路建成后，按照大站直達(dá)模式測(cè)算，舟山到寧波的通行時(shí)間將從原來(lái)的1.5小時(shí)縮短至26分鐘，舟山到杭州的通行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至77分鐘，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道。

　　“填補(bǔ)浙江省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，將有力助推甬舟一體化，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、‘一帶一路’愿景等建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)支撐。”毛江平如是說(shuō)。