10月14日凌晨，經過3個小時的持續(xù)作業(yè)，貴南高鐵10標項目駱才西江雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍，這繼是10月10日武鳴河多線特大橋連續(xù)梁合龍后的又一重要節(jié)點，成為貴南高鐵廣西段首家懸臂澆筑連續(xù)梁主體全部完成的標段。
“懸臂連續(xù)梁就是在橋墩兩側設置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑梁體，并逐段施加預應力，具有施工便捷，結構整體性好的特點。”中鐵上海局項目經理徐榮會介紹。據(jù)悉，駱才西江雙線特大橋全長全橋是911.25米，是該標段內唯一一座山區(qū)橋梁，施工環(huán)境復雜，物資供應距離遠，施工組織、質量控制難度大。
據(jù)了解，貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的組成部分，線路全長482公里，是廣西首條時速350公里的高速鐵路，全線預計將于2023年底建成通車。屆時，南寧到貴陽的行程將縮短至2小時以內，極大地便利沿線居民出行。
