10月10日，隨著最后一榀箱梁在溝南1號橋成功架設(shè)，標(biāo)志著黃（龍）蒲（城）高速公路全線72座橋梁提前5天全部貫通。至此，該項目已完成90%工程量，為年底全線通車、助力陜西“十三五”末實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　黃蒲高速公路是國家榆（林）藍(lán)（田）高速公路和陜西省規(guī)劃主骨架網(wǎng)“六縱五橫”中的重要組成部分，由中鐵二十局集團(tuán)牽頭投資、建設(shè)、管理、運(yùn)營。建成后，對打通陜北革命老區(qū)脫貧致富“最后一公里”，完善國家高速公路網(wǎng)，推進(jìn)陜北能源化工基地建設(shè)具有重要意義。

　　該線路全長80多公里，橋梁全長13.12公里，高墩多，跨度大，安全管控及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。同時，施工區(qū)域?qū)訋n疊嶂、溝壑縱橫，黃土覆蓋層較厚，地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險高，施工難度大。

　　在橋梁施工中，建設(shè)者制定了專項安全、技術(shù)方案，推廣頂推作業(yè)，采用泵管地泵澆注混凝土，安排專人加強(qiáng)技術(shù)管控、線型監(jiān)測調(diào)整和安全演練，確保所有橋梁安全、快速貫通。

　　自2017年10月進(jìn)場以來，建設(shè)者堅持“建造對人類和自然充滿關(guān)懷的建筑藝術(shù)品”施工理念，以奉獻(xiàn)“民心路”“和諧路”“致富路”“形象路”“品牌路”為目標(biāo)，在樁基施工中，將效率較低的沖擊鉆改為水磨鉆，確保每天平均鉆孔1米。結(jié)合橋梁薄壁空心墩特點(diǎn)，積極引入“液壓爬模”工藝，確保作業(yè)全過程平穩(wěn)、同步、安全，大幅提升了施工效率。同時，根據(jù)季節(jié)變化，從生產(chǎn)、運(yùn)輸、泵送和養(yǎng)生等各個環(huán)節(jié)，動態(tài)調(diào)整混凝土養(yǎng)護(hù)措施，確保施工質(zhì)量。

　　黃蒲高速公路蒲城至白水段32公里已于今年1月開通，剩余白水至黃龍段48公里正在加緊建設(shè)，預(yù)計年底實(shí)現(xiàn)全線通車。