作為全國首條市域高鐵——濟萊高鐵，它的建設進展備受關注。9月21日，濟萊高鐵建設再傳喜訊，跨瓦日鐵路特大橋跨瓦日鐵路轉體連續(xù)梁主墩22#、23#墩身施工相繼完成。成為全線轉體連續(xù)梁中第一對完成澆筑的墩身。

　　瓦日鐵路是山西省到山東日照的運煤大通道，濟萊高鐵跨瓦日鐵路轉體連續(xù)梁，作為全線控制性節(jié)點工程之一，設計跨度為（60+112+60）m，墩身高度27米。

　　跨瓦日鐵路轉體連續(xù)梁在建設過程中，濟萊高鐵項目部現(xiàn)場管理、技術人員全天盯守在現(xiàn)場，先后協(xié)調解決了鐵路高壓正饋線遷改、封鎖點內物料吊裝、鄰近營業(yè)線樁基施工等難題。

　　轉體連續(xù)梁主墩22#墩、23#墩緊鄰瓦日線，無法使用大型鉆孔設備，擔負施工的中鐵十四局濟萊高鐵項目部采用水磨鉆工藝，增加作業(yè)人員日夜不停不間斷連續(xù)作業(yè)，僅用25天完成48根樁長21m直徑1.8m的樁基。

　　連續(xù)梁采取先掛籃懸臂預制后轉體合龍，施工工藝屬于國內高鐵橋梁施工前沿技術，因墩身模板外側距離營業(yè)線安全限界僅2.5m，施工安全風險極高。根據濟南局文件規(guī)定，吊裝作業(yè)需要在封鎖停電內施作，給墩身施工各工序銜接和效率提出了更高的要求。為了確保營業(yè)線施工安全和進度，濟萊高鐵建設、施工和監(jiān)理方組織多次路內外專家會商，編制完善既有線施工專項方案并通過了濟南局的評審，并嚴格按照方案組織施工，確保轉體橋主墩施工順利完成。

　　為了確保24小時安全作業(yè)，項目部協(xié)調濟南局各站段對臨近的高壓正饋線進行遷改，在墩身外側安設防靜電板，同時做好墩身模板的接地系統(tǒng)。

　　據了解，濟萊高鐵全線需建設橋梁53座，其中特大橋有22座，大橋22座，中橋8座，目前濟萊高鐵六標10Km橋梁樁基完成81%，墩臺身完成26%。橋梁施工10月份開始將陸續(xù)進入架梁階段。