?。ㄍ觚埐?耿濤）由中鐵十八局集團(tuán)承建的鄭萬(wàn)鐵路重慶段巫山隧道近來(lái)跑出建設(shè)“加速度”，斜井工區(qū)和出口工區(qū)下穿滬蓉高速段順利貫通、二號(hào)橫洞橫通道順利貫通、三號(hào)橫洞橫通道提前兩個(gè)月貫通，標(biāo)志著巫山隧道取得重大進(jìn)展。

　　巫山隧道是鄭萬(wàn)鐵路重慶段全線(xiàn)重難點(diǎn)控制工程，全長(zhǎng)16581米，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，存在順層偏壓、巖溶及巖溶水、巖堆、滑坡等多種不良地質(zhì)，屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　其中，斜井大里程段圍巖破碎。施工方在渝萬(wàn)公司和中鐵二院的指導(dǎo)下，采用臺(tái)階法分部進(jìn)行開(kāi)挖，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，解決了嚴(yán)重偏壓、排水困難等施工難題。出口工區(qū)拱頂距離滬蓉高速岳家?guī)X隧道路面高差17.3m，凈高差小、施工難度大。項(xiàng)目部因地制宜，采用控爆開(kāi)挖、機(jī)械施作的方法，不斷優(yōu)化施工方案，確保安全、順利貫通。

　　施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，多個(gè)施工節(jié)點(diǎn)的連續(xù)貫通，不僅極大改善了隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量，同時(shí)解決了斜井工區(qū)反坡排水問(wèn)題。而斜井工區(qū)與出口工區(qū)的貫通，也是巫山隧道五個(gè)作業(yè)工區(qū)中的兩個(gè)工區(qū)間首次貫通，縮短了物料的運(yùn)輸距離，進(jìn)一步提高了施工效率。