近日

　　由中國中鐵大橋院參與設(shè)計

　　中國中鐵大橋局參建的

　　港珠澳大橋

　　榮獲2020年國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會

　　杰出結(jié)構(gòu)獎

　　“IABSE杰出結(jié)構(gòu)獎”是

　　國際橋梁工程界公認(rèn)的最高獎項(xiàng)

　　專門授予全世界最具創(chuàng)新性的橋梁和建筑結(jié)構(gòu)

　　這是繼

　　泰州長江大橋

　　南京大勝關(guān)長江大橋之后

　　中鐵大橋局參建項(xiàng)目第三次獲此殊榮

　　港珠澳大橋

　　2020年度杰出結(jié)構(gòu)工程獎

　　港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門兩岸三地的大型跨海通道，全長約50公里，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。

　　項(xiàng)目建設(shè)者在施工安全、環(huán)境保護(hù)、工程技術(shù)和建設(shè)管理四大方面實(shí)現(xiàn)了突破，同時賦予橋梁景觀極高的文化內(nèi)涵。中鐵大橋局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性提出“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的建設(shè)理念，依靠當(dāng)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和國家強(qiáng)大的工業(yè)實(shí)力，確保實(shí)現(xiàn)了“高品質(zhì)、長壽命”的建設(shè)目標(biāo)。

　　舉世矚目的港珠澳大橋創(chuàng)下了橋梁建設(shè)的多項(xiàng)“第一”：大橋設(shè)計使用壽命為120年，是目前世界上橋梁設(shè)計使用年限最長的大橋；大橋建設(shè)是粵港澳三地首次統(tǒng)一使用國際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；大橋被英國《衛(wèi)報》評為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

　　泰州長江大橋

　　2014年度杰出結(jié)構(gòu)工程獎

　　泰州長江大橋聯(lián)接泰州市與鎮(zhèn)江市，穿越揚(yáng)中，因此泰州長江大橋由東汊橋和西汊橋兩個主橋。

　　泰州長江大橋之東汊橋?yàn)槿p跨，正橋長9726米，雙主跨均為1080米，是世界首座連續(xù)雙跨逾千米的懸索橋；門形主塔高達(dá)200米，其中中塔為鋼塔，造型從江面看為人字形，從橋面上看為門式框架；泰州長江大橋之西汊橋?yàn)榛炷吝B續(xù)梁橋，三個主跨均為125米。

　　京滬高鐵大勝關(guān)長江大橋

　　2015年度杰出結(jié)構(gòu)工程獎

　　京滬高鐵大勝關(guān)長江大橋具有“高速、大跨、重載”的特點(diǎn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了世界一流水平。大橋全長9273米，正橋長1615米，通航凈空高度32米，可通過萬噸級巨輪。

　　大勝關(guān)長江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄：它是目前世界上唯一可并行6列火車的鐵路橋，雙跨連拱為世界同類橋梁之最大跨度，世界上設(shè)計荷載最大的高鐵橋，設(shè)計時速300公里位居大跨度高鐵橋梁中的世界領(lǐng)先水平。

　　大勝關(guān)長江大橋建成后獲得魯班獎、詹天佑獎、“國家科技進(jìn)步獎·特等獎”，2012年在國際橋梁大會上榮獲橋梁界的“諾貝爾獎”——“喬治·理查德森” 大獎，2015年榮獲國際橋梁協(xié)會“杰出結(jié)構(gòu)工程獎”。

　　該橋是代表當(dāng)今世界橋梁建造技術(shù)最高水平的標(biāo)志性工程，是我國橋梁建設(shè)領(lǐng)域的又一座豐碑。