隨著成渝雙城經(jīng)濟圈上升為國家戰(zhàn)略，重慶的許多重大交通項目也按下了快進鍵。就在日前，重慶市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了9條軌道交通的招標公告，標志著重慶新一輪的軌道交通建設即將全面鋪開。

　　而這其中，又以軌道交通27號線的建設最為引人注目，主要原因有兩點，一是該線路很長，全長近50公里；二是該線路將以江底隧道的形式穿越長江，這在重慶的軌道交通建設史上尚沒有先例。

　　重慶軌道交通27號線是一條城市快線。西起璧山，東至重慶東站。全程設車站14座，其中地下13座，最大站間距約9公里，平均站間距4公里左右，采用城軌快線車6輛編組，最高運行速度140km/h。

　　打開地圖你就可以發(fā)現(xiàn)，該線路是一條走向與1號線大致相同的線路，貫穿起了南岸區(qū)、渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)和璧山區(qū)。也正是因為如此，有網(wǎng)友質疑：該條線路啟動建設是否早了一點，畢竟目前一號線的客流量還沒有飽和，可以先投入精力把其他線路搞好。

　　不過在小編看來，官方之所以優(yōu)先啟動該條線路，也有其重要原因。因為隨著重慶第二機場落戶璧山，未來渝西將成為一片熱土，而南岸的重慶東站也已經(jīng)進入了建設階段，27號線建成后，將把重慶第二機場、沙坪壩站、菜園壩站、重慶東站等幾大交通樞紐串聯(lián)起來，成為一條骨干線路。

　　此外，通過規(guī)劃圖可以得知，這條線路是軌道快線，50公里的長度，卻只有14個站點，由此可見其站間距是非常大的，運行速度也很快，由于是快線，其交通駁接的功能也是十分強大，14個站點中，除了后堡站不是換乘站，其他的站點都是換乘站。

　　據(jù)招標資料顯示，軌道交通27號線將在渝中區(qū)以盾構方式下穿長江，過江段約1500米，盾構直徑約9m，設重慶東車輛段、璧山停車場，控制中心位于15號線張家灣車輛段。

　　27號線之所以會選擇以隧道的形式穿越長江，也是一個因地制宜的選擇。眾所周知，渝中到南岸兩地已經(jīng)屬于成熟的都市區(qū)，基本上找不出地方再來修建一座跨江大橋了。此外，就算能修建過江的軌道橋，如何降低噪音污染也是一個大問題，畢竟，千廝門大橋和東水門大橋巨大的地鐵噪音，相信周邊的市民已經(jīng)深有體會了。