首頁 > 路橋資訊 > 正文
南沿江城際鐵路架設(shè)首榀千噸箱梁 連徐高鐵攻克最后一個難關(guān)
2020-05-15 來源:揚子晚報 

  (記者石小磊)今年江蘇要再通4條鐵路!一手抓防控,一手抓建設(shè),連日來,鐵路建設(shè)現(xiàn)場推進(jìn)順利。5月14日凌晨5:30,隨著最后一方混凝土入模,連徐高鐵邳州大橋跨京杭運河連續(xù)梁順利澆筑完成,成功實現(xiàn)中跨合龍,標(biāo)志著全線最后一處重難點控制性工程被攻克。

  據(jù)江蘇高速鐵路有限公司副總經(jīng)理段金超介紹,跨京杭大運河連續(xù)梁全長337.3米,橋梁全寬14.2米,是連徐高鐵全線跨度最大、施工難度最高的連續(xù)梁,由18個節(jié)段加一個合龍段組成。主梁共計澆筑C55混凝土9780.3方,鋼筋1974.34噸??缇┖歼\河連續(xù)梁的順利合龍,為連徐高鐵年底通車目標(biāo)的實現(xiàn)打好基礎(chǔ)。

  據(jù)悉,連徐高鐵正線長約180公里,設(shè)計時速350公里,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向陸橋通道的組成部分。截至目前,連徐高鐵路基、橋梁工程分別完成97%、99.86%。

  記者還從江蘇省交通運輸廳獲悉,5月12日上午,南沿江城際鐵路建設(shè)者駕駛兩臺龐大的輪軌式跨線提梁機(jī),將一榀長40米的千噸高鐵箱梁穩(wěn)穩(wěn)放置在南沿江城際鐵路跨疏港特大橋14-15號墩之間。這是南沿江城際鐵路全線架設(shè)的首榀千噸箱梁,也標(biāo)志著南沿江城際鐵路江陰段開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。

  據(jù)中鐵二十二局集團(tuán)南沿江項目部經(jīng)理劉茂權(quán)介紹,40米千噸箱梁與傳統(tǒng)的32米箱梁相比,每延米重量降低6%,梁體和橋墩數(shù)量減少20%,減少橋墩連接共振點,有效節(jié)省了工程建設(shè)占地,大幅度降低了高鐵修建的成本,讓高鐵列車達(dá)到更高的運行速度,發(fā)揮更優(yōu)的技術(shù)優(yōu)勢。此次順利架設(shè)千噸箱梁,標(biāo)志著南沿江城際鐵路建設(shè)進(jìn)入了全新階段。



  (圖片來自網(wǎng)絡(luò);如有侵權(quán),請與我們聯(lián)系,我們將在第一時間進(jìn)行處理。)
?
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號