據(jù)新華社4月27日報道稱，近日，由中國參與建設(shè)的印度尼西亞雅萬高鐵項目3號隧道已于昨日（4月26日）順利貫通。據(jù)悉，這是該項目繼瓦利尼隧道、5號隧道之后順利貫通的第三條隧道了。該隧道全長735米，最大埋深60.5米。在施工過程中，中國電力建設(shè)集團(tuán)公司還成功解決了因復(fù)雜地質(zhì)和氣候所引起的坍塌及沉降問題。

　　要知道，印尼雅萬高鐵項目是印尼歷史上第一條高鐵，等到該項目順利建成通車后，印尼將成為東南亞首首個擁有高鐵的國家。與此同時，這也是境外首條采用中國高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合作建設(shè)和管理的高鐵，對中印兩國來說均意義重大。而距離雅萬高鐵5號隧道貫通，也才剛剛過去一個月，短短一個月時間里，雅萬高鐵項目迎來兩大突破，足以證明中國基建速度。

　　不僅僅是東南亞，中國基建的名聲已經(jīng)漂洋過海傳到了歐洲。上周末，中國和匈牙利簽署了一項貸款協(xié)議，將共同資助匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德之間的一條鐵路建設(shè)。該合同總價值達(dá)到21億美元（約合148億元人民幣），其中，85%來自中國給予的貸款，還有15%出自匈牙利。而匈塞鐵路也是中國和中東歐之間的重大合作項目之一，標(biāo)志著中國高鐵不斷走向世界。

　　那么，在中國參與的基建項目不斷傳來好消息之際，早些時候選擇日本基建的越南，如今情況如何呢？4月19日，越南交通運(yùn)輸部透露稱，該國將啟動南北鐵路項目上四個總投額達(dá)7萬億越南盾（約合人民幣21億元）的緊急項目。去年，日越兩國未能就建設(shè)費(fèi)用一事達(dá)成一致，導(dǎo)致南北鐵路項目一度擱置。如今，等不及的越南決定率先動工，以縮短和其他東南亞國家之間的距離。