現(xiàn)在全球各國都在不斷的發(fā)展經(jīng)濟，在這樣的情況之下，交通建設(shè)肯定不能缺少，畢竟有句話叫做“致富先修路”。我國的基建技術(shù)強勁，不僅技術(shù)強大，在規(guī)模上也遠遠比其他國家強，就比如說現(xiàn)在最為火熱的高鐵。

　　要知道高鐵作為現(xiàn)代化交通工具性價比最高的交通工具，它給我們的生活帶來了很多的便利，并且在經(jīng)濟發(fā)展上，也做出了巨大的貢獻。

　　反觀國外的一些國家也在不斷的發(fā)展基建，尤其是以歐美那些發(fā)達國家為主，其中德國、英國、法國這三個老牌工業(yè)大國都是大家所熟知的強國。

　　他們在建設(shè)交通上也有著很多的做法，并且在技術(shù)上也不遜色于中國，畢竟他們擁有數(shù)百年的工業(yè)革命。

　　法國推出新型高鐵

　　法國作為歐洲的老大哥之一，當(dāng)?shù)氐墓I(yè)化水平較高，在一些科技領(lǐng)域上，法國也能在全球占據(jù)一定的地位，而在全球掀起高鐵熱潮的時候，法國也站了出來。

　　早在以前，法國就曾推出了他們最新的高鐵，其時速能達到650km，相對來說這個速度有些驚人。

　　面對如此快速的高鐵，法國也很自豪，并且與日本新干線和中國的復(fù)興號作對比，認為自己的已經(jīng)達到了世界第一的水平了。

　　法國叫板中國復(fù)興號，結(jié)果尷尬了

　　要知道我國的復(fù)興號作為自主研制的高鐵，它也算是我們走出國門的一張亮眼的名片，不僅代表著中國高鐵最先進的水平，還是我們的牌面。

　　通常情況下，大家乘坐的復(fù)興號都會在300km/h，而控制的時速則是在350千米，在速度上，似乎法國略勝一籌，畢竟能達到650km/h已經(jīng)能躋身全球前列水平。

　　可實際上我國CIT500型高速列車在實驗室所測試的速度高達605km/h，這一速度也能與法國相媲美。

　　只不過法國所推出的新型高鐵并沒有在實際運用上運營，反觀中國的運營高鐵時速已經(jīng)能達到350km/h。

　　況且速度如此之快可并不是什么好事，在安全性、穩(wěn)定性上都會存在一些問題，畢竟速度快了，危險也會隨之增加。

　　我國的高鐵不僅速度快，其穩(wěn)定性一流，即使在窗口豎一塊錢硬幣，當(dāng)速度達到350km/h的時候，這個硬幣也不會掉落，從中也能看出來我國的高鐵技術(shù)有多強大。

　　中國的高鐵一直大家引以為傲的基建，在技術(shù)上能與發(fā)達國家抗衡，在運營長度上早已碾壓其它國家，畢竟在去年年底，我國的高鐵運營總里程就達到了3.5萬千米！