4月2日，由中鐵七局承建的花莞高速SG13標項目仙村涌1號特大橋左幅水中主墩連續(xù)梁合龍，標志著花都至東莞高速全線首個水上連續(xù)梁順利合龍。

　　由中鐵七局承建的花莞高速SG13合同段主線全長2.3km，3處跨廣園快速路，2處跨珠江河道仙村涌，共有橋梁5座，橋梁工程占比95%，全為高架橋梁。本次合龍的仙村涌1號特大橋連續(xù)梁結構設計為75+125+75，采用掛籃懸臂澆筑施工。

　　

在施工過程中，作業(yè)人員不但要保證珠江河道仙村涌及相鄰公路的正常航行通行，還面臨著深水基礎施工、大跨度連續(xù)梁施工線行監(jiān)控等一系列施工難題，安全風險大，技術要求高。項目部一方面積極開展技術攻關，圍繞雙層鋼板樁圍堰、深水墩施工、BIM等創(chuàng)新施工工藝，解決了眾多技術難題；另一方面，采用全封閉都低防護形式，對施工部位進行了全方位封閉，有效規(guī)避了施工風險，保證了通航安全。

　　

據(jù)了解，花莞高速起于廣州新白云國際機場南出口，與機場高速太成立交相連，途經(jīng)白云區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，終點在增城區(qū)石灘鎮(zhèn)東江附近接入珠三角環(huán)線高速，屬廣州市高快速網(wǎng)中的第七條重要公路，納入廣東省重點建設項目。項目建成后將有效緩解機場高速北二環(huán)高速交通流量已近飽和的壓力形成第二條快速通道滿足機場客流量日益增長的剛性需求。