《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006—2020年)》提到，高速軌道交通系統(tǒng)和智能交通管理系統(tǒng)是優(yōu)先主題。軌道交通智能化系統(tǒng)是以電力/電氣化系統(tǒng)、信號(hào)通信系統(tǒng)以及信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的綜合平臺(tái)，是現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的必然趨勢(shì)。對(duì)此，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)，專家委員會(huì)委員關(guān)積珍認(rèn)為，城市軌道交通作為軌道交通產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)模塊，未來的智能化發(fā)展將成為必然的趨勢(shì)。

　　投資對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游具有帶動(dòng)作用

　　城市軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有投資量大、系統(tǒng)多、技術(shù)密集、建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。隨著建設(shè)模式及技術(shù)的不斷更新，其所涉及的領(lǐng)域也會(huì)不斷增多，對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游的帶動(dòng)性也會(huì)越來越強(qiáng)。

　　在關(guān)積珍看來，軌道交通的投資建設(shè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的帶動(dòng)作用主要有三點(diǎn)：

　　首先，軌道交通建設(shè)的投資數(shù)額比較大，對(duì)經(jīng)濟(jì)總量提升的拉動(dòng)作用明顯。

　　其次，軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)涉及的領(lǐng)域和技術(shù)非常多，包括工程施工、裝備制造、通信信號(hào)、運(yùn)行控制和智能化服務(wù)以及各類感知、數(shù)據(jù)傳輸、信息處理服務(wù)和安全監(jiān)測(cè)預(yù)警等，具有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用。

　　最后，軌道交通的投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，會(huì)催生軌道交通沿線的土地開發(fā)利用、站點(diǎn)輻射區(qū)域的商業(yè)化程度，以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等都發(fā)生重大變化，社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響巨大。

　　軌道交通智能化大勢(shì)所趨

　　在新一代工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大力發(fā)展的今天，城市軌道交通的智能化成了必然的趨勢(shì)。在關(guān)積珍看來，城市軌道交通智能化包括了軌道交通建設(shè)、裝備、管理和服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)。其中，列車裝備的智能化、運(yùn)營(yíng)管理智能化和服務(wù)的智能化等，對(duì)提升軌道交通運(yùn)行服務(wù)水平和安全水平更為直接。近年來，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、5G等技術(shù)，正在軌道交通領(lǐng)域得到迅速的應(yīng)用和發(fā)展，大大提升了城市軌道交通裝備的智能化程度和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的智能化水平。

　　目前，基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)(CBTC)、軌道交通線網(wǎng)狀態(tài)智能化監(jiān)測(cè)、列車運(yùn)行狀態(tài)安全感知及預(yù)警、新一代PIDS系統(tǒng)、基于人臉識(shí)別的乘客快速進(jìn)出站管理、無感支付等，都已得到了成功應(yīng)用?；诳土鞔髷?shù)據(jù)分析的軌道交通運(yùn)營(yíng)智能化調(diào)度管理、高峰預(yù)約乘車服務(wù)、智慧車站等，也在迅速發(fā)展和推進(jìn)之中。隨著技術(shù)的發(fā)展，基于車路協(xié)同和動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)感知與高度自動(dòng)化控制的自動(dòng)駕駛技術(shù)也日趨成熟和實(shí)用，智慧地鐵、智慧軌道的雛形已經(jīng)初步顯現(xiàn)。

　　城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的建議

　　在未來城市軌道交通發(fā)展方面，關(guān)積珍也提出了自己的建議：“一方面，要重視和發(fā)揮軌道交通建設(shè)發(fā)展對(duì)城市布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的引領(lǐng)作用。在投資建設(shè)時(shí)，要對(duì)軌道交通的網(wǎng)絡(luò)布局、城市公共交通體系構(gòu)建，以及城市綜合交通系統(tǒng)協(xié)同等予以綜合統(tǒng)籌，使建設(shè)投資產(chǎn)生良好的綜合效益。另一方面，要總結(jié)我國(guó)城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，完善技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系。特別是在基于新一代信息技術(shù)的智慧軌道建設(shè)發(fā)展方面，要重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工控系統(tǒng)等未來城市軌道交通信息感知、傳輸、運(yùn)行控制的重要支撐作用。”

　　此外，關(guān)積珍還表示，要提高在智能化、信息化方面的投資比例，對(duì)智能軌道交通的水平確立較高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要加大對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的裝備和系統(tǒng)的支持力度，對(duì)軌道交通基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，要從國(guó)家安全角度進(jìn)行戰(zhàn)略化布局。