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鹽通高鐵完成正線架梁 新技術(shù)讓梁重減輕百噸
2020-04-02 來源:中國新聞網(wǎng) 


  (記者 朱曉穎 通訊員 鄭偉哉)1日,隨著最后一榀新型箱梁在江蘇如皋的海安特大橋架設(shè)到位,鹽通高鐵完成正線架梁。此次采用的新技術(shù),讓梁重減輕百噸。鹽通高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分,正線全長156.6公里,設(shè)計時速為350公里。全線共設(shè)鹽城、大豐、東臺、海安、如皋南、南通西6座車站。

  鹽通高鐵完成正線架梁。黃祥 攝

  鹽通高鐵完成正線架梁。黃祥 攝

  為克服因疫情影響復(fù)工推遲帶來的工期吃緊,蘇北鐵路工程建設(shè)指揮組織參建單位加大人員、設(shè)備等施工資源投入,加班加點,對全線剩余的7孔簡支箱梁采用國內(nèi)首創(chuàng)的“縱移法”架梁施工,確保按照節(jié)點計劃完成全線架梁。

  鹽通高鐵此次架設(shè)的新型簡支梁,是中國高鐵首次采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)技術(shù),制造的預(yù)制無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。該新型簡支梁在國內(nèi)同類標準簡支梁的基礎(chǔ)上進行了設(shè)計優(yōu)化,梁高降低0.25米,梁重減輕100噸,32m簡支箱梁支座噸位減小50噸。

  鹽通高鐵完成正線架梁。黃祥 攝

  鹽通高鐵完成正線架梁。黃祥 攝

  鹽通高鐵將與徐鹽、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬通道的重要輔助通道,成為助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要交通脈絡(luò)。



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