3月24日，記者從貴州橋梁集團獲悉，由貴州交建集團投資、貴州橋梁集團承建的太洪長江特大橋日前進入鋼箱梁環(huán)縫焊接階段，整個大橋建設將在今年下半年全部完成。貴州造橋技術正逐步被國內認可，走向世界。

　　太洪長江大橋位于重慶市巴南區(qū)和渝北區(qū)的交界處，它是南兩高速的主要控制性工程，也是全線唯一的一座跨長江大橋，大橋全長1436米，為主跨808米、設計時速80公里的雙向6車道鋼箱梁懸索橋。大橋自2016年12月破土動工以來，建設者先后完成了基坑開挖、主纜架設、鋼箱梁吊裝等建設攻關，工程進展順利。
 

　　鋼箱梁環(huán)縫焊接是大橋建設的一個重要節(jié)點，太洪長江特大橋要通過多次焊接將68塊鋼箱梁連接在一起，最重的鋼箱梁201.5噸，所有鋼箱梁加起來重約1.36萬噸。大橋鋼箱梁焊接采用的是先進的自動埋弧焊技術，焊接質量穩(wěn)定，能避免焊縫內部缺陷，生產率高，能節(jié)約施工時間，并且煙塵很少。

　　據悉，鋼箱梁焊接工作預計在5月中旬全部完成，隨后轉入貓道拆除和橋面鋪裝階段，安裝防撞設施和橋面附屬工程建設。預計整個大橋建設在今年下半年全部完成，具備通車條件。

　　作為全國唯一沒有平原支撐的省份，貴州在喀斯特高原上建設高速公路困難重重。數十年來，貴州交通建設者在黔中大地上構建起了四通八達的高速路網，雄踞崇山峻嶺中的2萬余座橋梁，更是創(chuàng)造了數十個“世界第一”，打造了數量多、類型全、技術復雜、難度極大的“橋梁博物館”。

　　2019年，貴州新增大小井大橋、平塘特大橋、赤水河紅軍大橋三座世界級大橋，世界級大橋累計達50座，貴州成為世界級橋梁最多的省份。貴州橋梁覆蓋了梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋等橋梁結構型式，幾乎包攬了當今世界上的全部橋型。同時，由于貴州地勢復雜，橋梁設計施工難度非常大，貴州橋擁有多項自主知識產權專利技術，其造橋技術已處于世界領先水平。