“脊梁”已挺立，“臂膀”正展向黃浦江兩岸。

　　在建中的上海市重大工程——昆陽(yáng)路越江大橋，今天完成復(fù)工后的首次主梁吊裝，使工程總完成量接近七成。隨著人員、設(shè)備、物資三到位，377名建設(shè)者們開(kāi)足馬力追回工期，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年內(nèi)建成。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，鉆石型主塔立于江中，挺起了大橋的脊梁。以此為中心，主橋主梁如兩條臂膀，伸向黃浦江兩岸。據(jù)承建方隧道股份上海路橋介紹，大橋主梁共有61個(gè)節(jié)段，每節(jié)段長(zhǎng)9米。今日首吊完成后，意味著47個(gè)節(jié)段拼接完畢，而后續(xù)節(jié)段將分7次吊裝施工，有望在今年6月前，實(shí)現(xiàn)主橋合攏和整座大橋全貫通。

　　昆陽(yáng)路越江大橋，北連接閔行昆陽(yáng)路，南連接奉賢浦衛(wèi)公路，全長(zhǎng)3.49公里，江中大橋長(zhǎng)約1.94公里。采用雙向六車道設(shè)計(jì)，限速每小時(shí)60公里。

　　這座大橋的誕生意義，第一個(gè)關(guān)鍵詞是便捷。此前，附近居民往來(lái)閔行、奉賢兩區(qū)需從閔浦大橋繞行，耗時(shí)40分鐘；建成后，只需5分鐘車程。

　　第二個(gè)關(guān)鍵詞是增量。黃浦江全長(zhǎng)110公里左右，雄踞其上的有13座跨江大橋，平均每8公里就有一座，可以說(shuō)相當(dāng)密集。昆陽(yáng)路跨江大橋的落成，說(shuō)明黃浦江兩岸開(kāi)發(fā)正在向兩端延伸，通過(guò)消除近江交通的斷點(diǎn)和盲點(diǎn)，提升沿江地區(qū)出行的通達(dá)性、便捷性、人性化。

　　第三個(gè)關(guān)鍵詞是慢行。昆陽(yáng)路越江大橋自動(dòng)工之初就引入了“慢行系統(tǒng)”，采用橋面錯(cuò)層設(shè)計(jì)：上層通行機(jī)動(dòng)車、下層供人和非機(jī)動(dòng)車往來(lái)。建成后，市民可通過(guò)電梯到達(dá)大橋下層空間越江。