日前，中國鐵建所屬中鐵第一勘察設計院中標中尼鐵路日喀則至吉隆口岸段勘察設計項目。消息稱，中尼鐵路作為“一帶一路”的重要組成部分，對深化中尼戰(zhàn)略合作伙伴關系，加強兩國經(jīng)濟貿(mào)易往來，帶動西藏經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　超前規(guī)劃，為區(qū)域經(jīng)濟合作架構(gòu)運輸框架。“早在青藏鐵路和拉日鐵路研究及建設期間，鐵一院就超前謀劃和布局，充分利用多年研究成果，先后開展了中尼鐵路通道方案研究、預可行性研究及一系列重大技術(shù)方案專題研究。中尼鐵路通道從佩枯錯南向可經(jīng)尼、印鐵路網(wǎng)抵達孟加拉灣，西向可經(jīng)新疆直通中亞、歐洲。對于我國聯(lián)通南亞地區(qū)出?？诤椭衼喌貐^(qū)的文化商業(yè)友好交流起到重要作用，并將在打造周邊鄰國守望相助，在和平共處五項原則的共識下構(gòu)筑面向南亞貿(mào)易發(fā)展的大通道。

　　再難也難不倒中國人民的智慧，再難也難不倒兩國人民合作的決心。海拔六千余米的喜馬拉雅山是最主要的攔路虎，給中國方面的施工帶來了極大的困難。但是中國鐵建迎難而上，決定在喜馬拉雅山的山體上用成熟并擁有相關知識產(chǎn)權(quán)的隧道盾構(gòu)機技術(shù)打通一條山體隧道，這條山體隧道正是珠峰隧道。沿途隧道的海拔在二千六百到四千米之間，而且還要面臨喜馬拉雅山上嚴寒、缺氧、溫差大等問題，施工難度在已修建的世界鐵路來說也是名列前茅。但是中國已經(jīng)不是第一次修建高難度的高原鐵路了，早期在青藏鐵路上中國鐵建積累了寶貴的經(jīng)驗。中尼鐵路的修建再次體現(xiàn)了中國的橋梁建造和隧道建造的技術(shù)有目共睹的成為世界領先的地位。

　　中尼鐵路加強兩國互聯(lián)互通，“一帶一路”倡議正在尼泊爾走深走實。“一帶一路”合作將推動基礎設施建設、打通全球互聯(lián)互通“瓶頸”作為重要著力點，當前中尼兩國加強戰(zhàn)略對接的核心也就是互聯(lián)互通。近年來，以公路、鐵路、口岸、航空、通信為連接的跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡已經(jīng)初具規(guī)模。中國企業(yè)以工程承包方式積極參與尼交通、電力等基礎設施建設，也為尼發(fā)展經(jīng)濟、改善民生發(fā)揮了積極作用。

　　”一帶一路”不僅聚焦經(jīng)濟合作，也高度重視人文交流和民心相通。在同尼泊爾開展“一帶一路”合作中，中國就注重推動“硬聯(lián)通”與“軟聯(lián)通”相互結(jié)合、相互促進。當前尼泊爾是南亞首個中國公民出境旅游目的地國，每周有約60個航班往來兩國之間，每年人員互訪達30多萬人次。日益頻繁的交往促進了兩國人民相互了解，為兩國各自發(fā)展進步提供了助力，也推動著“一帶一路”走深走實。

　　“一帶一路”不是獨角戲，而是大合唱。在中尼鐵路加速建設的同時，同樣在加班加點的川藏鐵路、新藏鐵路、滇藏鐵路通車后，未來的西藏肯定會成為中國通往南亞、中東、西亞等的交通樞紐，成為中國文化經(jīng)濟輸出不可缺少的一部分，對于“一帶一路”參與國家來說，經(jīng)濟發(fā)展的腳步更勁，人民深耕友誼的方式將越來越廣，越來越多的國家，將以此為契機，迎來發(fā)展的新篇章。

　　（文/高鋒）