常報全媒體訊 記者昨天在南沿江城際鐵路項目武進制梁場看到，首批40米長、千噸級簡支箱梁正在緊鑼密鼓進行預制生產，預計今年6月可進行架梁安裝。

　　據(jù)市鐵路辦建設管理科負責人章璽介紹，南沿江城際鐵路在武進區(qū)跨越滆湖，為了保護其重要濕地、備用水源地、鲌類和黃顙魚國家級水產種質資源，減少占用水域面積，采用40米簡支箱梁建設跨滆湖特大橋。此外，40米長簡支箱梁還具有節(jié)省材料、方便架設安裝、提升跨越能力等優(yōu)點，可進一步提高跨河、跨路等復雜地段橋梁布置方案的靈活性和建設工效，大幅降低高鐵修建的成本，同時在400公里/小時等更高速度條件下也有較好的適應性，對于我國高速鐵路將來進一步提速具有重要支撐作用。

　　南沿江鐵路全線將采用800余榀40米簡支箱梁，是我國第一條正式大規(guī)模采用40米簡支箱梁建設的高速鐵路。其中武進制梁場承擔502榀生產任務。

　　據(jù)了解，南沿江城際鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京滬通道和沿江通道的重要組成部分，起于南京樞紐，終于太倉，利用滬通鐵路引入上海樞紐。其中常州段全長93.71公里，設武進站、金壇站，將為我市向東融入上海大都市圈、向西接軌南京新增一條東西向鐵路客運大通道，有力提升我市區(qū)域交通樞紐地位。

　　項目于2019年9月全面開工，計劃于2023年建成通車。上月20日，常州段在省內率先全線復工，目前征地拆遷工作已完成90%以上，年內計劃完成投資40億元。（唐文竹 鐵辦宣）