四川在線消息(記者 王眉靈/文 何海洋/圖)2月12日，走進剛剛復(fù)工一天的宜賓臨港長江大橋建設(shè)現(xiàn)場，2號墩、3號墩這兩個重要的工點已經(jīng)鋪開建設(shè)，40來名管理者、工人忙碌在現(xiàn)場。“已經(jīng)安全生產(chǎn)383天。”來到3號墩的施工棧橋，這樣一排紅字闖入眼簾。寬闊的平臺上，焊工、拼裝工正在進行不同的零部件拼接。外側(cè)堆放著一摞軍綠色的貝雷梁零部件，幾名工人將零部件接成一個個35米長、2.25米寬的預(yù)拼裝件，平整放置，等待起吊。內(nèi)側(cè)火花四濺，工人正在將細鋼筋焊接成格子狀的操作平臺，每張長13.5米、寬3米。一張焊接好的操作平臺被吊機輕松吊起，像一張紙片，被送到高高的墩臺上。

　　墩臺高66.2米，左右墩臺間的下橫梁正在建設(shè)。數(shù)根直徑820毫米粗的鋼管拔地而起，一張張操作平臺鋪在鋼管上，被焊接成一張巨大的操作平臺，工人就可以在高空中如履平地了。操作平臺上，堆放著一些貝雷梁預(yù)拼裝件，兩名操作工穿梭期間，用插銷連接貝雷梁。“地面還有50噸貝雷梁，我們計劃用3天左右時間吊到這里并完成安裝。”上游主墩班組長王文彬說，貝雷梁拼裝完成后，接下來將鋪模板、扎鋼筋、關(guān)模并澆注混凝土。

　　在右側(cè)墩臺上，工人楊有才正在用工具鑿開地面的混凝土，以便和接下來要澆注的混凝土可更好地連接。他告訴記者，自己是瀘州市合江人，9號和幾名同在瀘州的工友一起，被項目派車接回工地，在工地宿舍觀察幾天后，今天正式上班。

　　“宜賓臨港長江大橋是國家鐵路中長期路網(wǎng)規(guī)劃的‘八縱八橫’中渝昆、蓉昆高鐵的控制性節(jié)點工程，2號墩、3號墩受外部環(huán)境影響較大，又制約著整條線路的進度，是整個項目的重要點位。”四川路橋集團宜賓臨港長江大橋項目常務(wù)副經(jīng)理張凱介紹，項目部倒排工期，綜合考慮建設(shè)進度，決定對這兩個重要工點的關(guān)鍵工序率先復(fù)工，組織宜賓、樂山、遂寧等省內(nèi)工人先期復(fù)工，并派出專車接工人們回到工地。

　　更靠近河岸的2號墩上，熊光彬等10名工人集中“火力”，協(xié)同拆除右側(cè)墩臺的藍色模具。“明天就可以拆內(nèi)模了，爭取兩三天拆完。”他告訴記者，拆完模后將換液壓爬升模具，進行第三節(jié)段的墩柱建設(shè)，“夏天漲洪水，要在6月底前完成第四節(jié)段的建設(shè)，才不會耽誤后面的工期。”

　　宜賓臨港長江大橋是世界上最寬的公鐵兩用橋——含4道高鐵線、6車道公路和非機動車道，于2019年開工，建設(shè)工期5年，建成后時速350公里高鐵將經(jīng)過這座大橋一路南下，成為又一條出川高鐵大通道。張凱說，大橋跨長江而建，綜合考慮汛期、枯水期對施工的影響，力爭今年完成3號墩建設(shè)，計劃明年汛期進行鋼箱梁吊裝，2022年完成大橋的主體施工。

　　“今年集團計劃重點項目包括鐵路、公路和其它板塊共89個，投資488億元。”四川省鐵投集團黨委書記、董事長郭勇介紹，鐵投集團在全力以赴做好防控工作的同時，有序啟動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力把疫情帶來的不利影響降到最低，全力以赴推進生產(chǎn)建設(shè)正常運行，為做好“六穩(wěn)”貢獻力量。

　　集團下屬的鐵路建設(shè)項目公司(川南城際、敘鎮(zhèn)、漢巴南、成自、連樂、敘大)計劃于2月10日至20日期間陸續(xù)復(fù)工，積極推進成都至自貢鐵路、敘鎮(zhèn)鐵路、漢巴南城際鐵路、川南城際內(nèi)自瀘線、川南城際自宜線、連樂鐵路、隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造工程等項目建設(shè);續(xù)建高速公路重點項目正在陸續(xù)復(fù)工中，今年計劃將完成攀大、成宜、敘威、廣安繞城(先期開工段)等高速公路項目、約285公里建設(shè)并實現(xiàn)通車。