據(jù)悉建設(shè)項(xiàng)目選址選線(xiàn)及建設(shè)內(nèi)容為李家沱長(zhǎng)江大橋復(fù)線(xiàn)橋是重慶軌道十八號(hào)線(xiàn)（原5A線(xiàn) ）的重要節(jié)點(diǎn)工程，為路軌共用橋，工程起于巴南區(qū)側(cè)，橫跨長(zhǎng)江，止于九龍坡區(qū)側(cè)，全長(zhǎng)約1.315km。建設(shè)單位是重慶軌道十八號(hào)線(xiàn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)公司。李家沱長(zhǎng)江大橋復(fù)線(xiàn)橋早在2018年就通過(guò)了航道通航條件影響評(píng)價(jià)報(bào)告評(píng)審，重慶市軌道交通5A線(xiàn)（富華路—跳磴）為重慶市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)中的一條骨干線(xiàn)路，連接九龍坡區(qū)、巴南區(qū)，聯(lián)系了大楊石、李家沱、大渡口等主城區(qū)21個(gè)組團(tuán)中的3個(gè)，形成九龍坡區(qū)至大渡口區(qū)的快速通道，工程線(xiàn)路全長(zhǎng)29.45km，設(shè)車(chē)站19座，采用鋼輪鋼軌式，As車(chē)輛制式，初步計(jì)劃2018～2022年實(shí)施建設(shè)。李家沱長(zhǎng)江復(fù)線(xiàn)橋位對(duì)于5A線(xiàn)能否最優(yōu)地實(shí)現(xiàn)九龍坡區(qū)和巴南區(qū)的連接通達(dá)是個(gè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，直接決定著5A線(xiàn)工程的可行性。

　　擬建李家沱長(zhǎng)江復(fù)線(xiàn)橋是《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020年）》中規(guī)劃的重慶段27座長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道之一。受道路銜接等因素限制，擬建大橋在既有李家沱大橋下游側(cè)無(wú)線(xiàn)路敷設(shè)條件，在既有大橋上游橋位方案是唯一可行的，能有效地利用規(guī)劃通道，邊界條件好，換乘關(guān)系好，用地矛盾小，征地拆遷量小。擬建橋位位于長(zhǎng)江上游兩個(gè)彎道過(guò)渡段，航道里程約 676.8km處，下距現(xiàn)有李家沱長(zhǎng)江大橋約25m。大橋全長(zhǎng)1300.311m，設(shè)計(jì)橋型方案主橋?yàn)椋?5m+148.5m+454m+160.5m+53m）雙塔斜拉橋，設(shè)置1個(gè)通航孔，跨度454m，通航孔左主墩與既有李家沱大橋主墩內(nèi)側(cè)對(duì)齊布置、右主墩內(nèi)側(cè)較老橋主墩內(nèi)側(cè)右移7m。

　　現(xiàn)在中冶賽迪重慶環(huán)境咨詢(xún)公司編制的環(huán)評(píng)文件正在公示，相信大橋距離動(dòng)工不遠(yuǎn)了。