?、彘_(kāi)始轉(zhuǎn)體 記者唐光峰攝

　　㈡逆時(shí)針轉(zhuǎn)體記者唐光峰攝

　?、甾D(zhuǎn)體成功 記者唐光峰攝

　　臺(tái)海網(wǎng)9月16日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道不久的將來(lái)，當(dāng)市民在廈門(mén)健康步道跨鷹廈鐵路段散步時(shí)，將感受到“人在橋上走，火車(chē)在橋下跑”的景致。

　　昨日零點(diǎn)32分，廈門(mén)健康步道工程迎來(lái)控制性節(jié)點(diǎn)工程———禾山路鷹廈鐵路段內(nèi)，上跨鷹廈線人行天橋第二聯(lián)橋梁開(kāi)始“轉(zhuǎn)身”，2臺(tái)200噸的千斤頂牽引著1158噸橋體，逆時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　58分鐘后，凌晨1時(shí)30分，轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)與兩側(cè)引橋?qū)?，這條長(zhǎng)74米的橋梁，經(jīng)過(guò)90°“華麗轉(zhuǎn)身”后，與鷹廈鐵路從平行變?yōu)榇怪?，順利完成?jié)點(diǎn)目標(biāo)，開(kāi)創(chuàng)廈門(mén)市政橋梁轉(zhuǎn)體施工先河。

　　【為何轉(zhuǎn)體】

　　減少對(duì)鷹廈鐵路的影響

　　昨日凌晨，記者在禾山路鷹廈鐵路段看到，轉(zhuǎn)體橋位于鐵路右側(cè)。施工人員已準(zhǔn)備就緒，等待鷹廈鐵路最后一趟列車(chē)運(yùn)營(yíng)結(jié)束。

　　為何要選擇轉(zhuǎn)體施工？中鐵六局健康步道項(xiàng)目總工程師張鳳龍告訴晨報(bào)記者，健康步道是廈門(mén)島中北部重要的生態(tài)節(jié)點(diǎn)，其中，圓山段的部分天橋建設(shè)將上跨鷹廈鐵路。

　　鷹廈鐵路為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h，平均每15分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)。如果用普通方法架設(shè)天橋，必然會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。

　　“為了減小對(duì)鷹廈鐵路的影響，我們先沿鷹廈鐵路方向建設(shè)橋梁，再將建好的橋梁逆時(shí)針?lè)较蛘w轉(zhuǎn)身‘越過(guò)’鐵路，實(shí)現(xiàn)與引橋的對(duì)接。”張鳳龍介紹，橋梁轉(zhuǎn)體雖然聽(tīng)上去很新穎，但工藝已經(jīng)很成熟了。

　　【如何轉(zhuǎn)體】

　　先進(jìn)行5°試轉(zhuǎn)體

　　經(jīng)過(guò)多方比對(duì)，轉(zhuǎn)體工程采用“先建后轉(zhuǎn)、墩底轉(zhuǎn)體”方式施工，并利用BIM三維技術(shù)細(xì)化建模，整個(gè)過(guò)程系統(tǒng)控制。

　　昨日零點(diǎn)10分左右，最后一趟列車(chē)結(jié)束運(yùn)營(yíng)，工程人員隨機(jī)發(fā)出指令，零點(diǎn)32分，轉(zhuǎn)體工程正式開(kāi)始。據(jù)悉，其轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)體系由球鉸、撐鉸、砂箱、滑道、牽引系統(tǒng)組成。現(xiàn)場(chǎng)，有2臺(tái)200噸的千斤頂位于橋墩的對(duì)角，以6.8噸的啟動(dòng)力量，逆時(shí)針?lè)较驙恳?158噸的橋體。

　　前一日的凌晨，施工方已進(jìn)行了5°的試轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)。該試轉(zhuǎn)主要是采集摩擦系數(shù)、靜止啟動(dòng)時(shí)的最大牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的最大牽引力、轉(zhuǎn)動(dòng)速度等，為轉(zhuǎn)動(dòng)精確到位做鋪墊。

　　為此，昨日凌晨，施工方還需繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)體85°。記者注意到，整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程非?？欤庋劭梢?jiàn)橋梁緩慢移動(dòng)，整個(gè)過(guò)程持續(xù)58分鐘，于凌晨1點(diǎn)30分完成轉(zhuǎn)體。

　　【有何難點(diǎn)】

　　轉(zhuǎn)體過(guò)程“不可回頭”

　　由于轉(zhuǎn)體“不可回頭”，因此，轉(zhuǎn)動(dòng)角度的控制對(duì)施工非常重要。

　　“轉(zhuǎn)動(dòng)停止后，橋梁還會(huì)有慣性繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)此，我們先勻速轉(zhuǎn)動(dòng)83°，剩余的2°采用人工點(diǎn)位控制，通過(guò)細(xì)微調(diào)整，確保橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)到指定的位置。”張鳳龍說(shuō)，所以整個(gè)的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程并不是勻速的。

　　轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束，也不意味著工程結(jié)束。記者看到，工人們正在準(zhǔn)備下一道工序，他們要對(duì)橋梁的平面位置及高程進(jìn)行精確測(cè)量，調(diào)整到設(shè)計(jì)值后立即鎖定梁體，同時(shí)用鋼鍥鍥緊8對(duì)鋼撐腳，焊接預(yù)埋在上轉(zhuǎn)盤(pán)以及承臺(tái)里的錨固鋼筋，再立模澆筑，使上轉(zhuǎn)盤(pán)和下轉(zhuǎn)盤(pán)連成一體，完成永久錨固。

　　不僅如此，橋梁對(duì)接的兩側(cè)，還各設(shè)有5米長(zhǎng)的支架現(xiàn)澆段，也將進(jìn)行澆筑，之后廈門(mén)健康步道圓山—成功大道段即可相連。