如今云南的交通網(wǎng)絡四通八達

　　昆明到大理的動車開通了

　　不少人周末就去

　　蒼山洱海畔享受靜謐

　　昆明到麗江的動車開通了

　　你會發(fā)現(xiàn)動車票時常告罄

　　但作為滇西北的黃金旅游線路

　　麗江至香格里拉交通成本高

　　一直讓大家“望而卻步”

　　好消息來了！

　　9月7日

　　在纜索吊機運作下

　　隨著首節(jié)鋼桁梁的緩緩升起

　　香麗高速公路

　　虎跳峽金沙江大橋

　　正式進入橋梁上部結(jié)構(gòu)

　　建設(shè)新階段

　　標志著香麗高速公路

　　重點控制性工程

　　取得關(guān)鍵性進展

　　為明年按期建成通車

　　奠定堅實基礎(chǔ)

　　香麗高速公路虎跳峽金沙江大橋，是香麗高速全線要求最高、施工難度最大的重點控制性工程，大橋全長1017米，橋面距離江面260米，主橋為766米獨塔單跨地錨式鋼桁梁懸索橋，全橋?qū)⒂玫?9節(jié)鋼桁梁，平均每節(jié)重量92.14噸。

　　01:42

　　視頻來源：迪慶州廣播電視臺

　　據(jù)了解，香麗高速公路作為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的北京至西藏高速公路西寧—麗江聯(lián)絡線的重要組成路段，是國家支持藏區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐項目，在國家和云南省干線公路中處于主骨架地位，線路全長140.305千米。

　　由于公路途經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件復雜

　　海拔落差大，施工難度大

　　香麗高速公路創(chuàng)造了

　　兩個世界第一

　　↓↓↓

　　金沙江特大橋?qū)⑹鞘澜缱畲蟮莫毸慰绲劐^式懸索橋；

　　虎跳峽地下互通立交攻克了在地形橫坡陡、炭質(zhì)板巖風化強烈及松散堆積體厚度大的區(qū)域設(shè)置互通立交的難題，成為世界上第一座高速公路地下互通立交。

　　截至目前，香麗高速公路項目總投資210.83億元，累計完成投資195.95億元，完成總投資的92.94%，預計將于2020年全線建成通車。

　　是不是很激動人心呢？

　　除了香麗高速公路

　　工程總投資為186億元的

　　都香高速公路

　　也傳來了好消息！

　　日前

　　位于云南東段的花鹿坪大橋

　　完成了全部預制T梁架設(shè)

　　在都香高速云南東段的

　　63座橋梁當中

　　這是第一座預制T梁架設(shè)

　　全部完成的大橋

　　花鹿坪大橋位于昭通市昭陽區(qū)布嘎鄉(xiāng)，這不是一座“大一統(tǒng)”樣式的橋梁，而是左右線橋位于分離式路基上，專為跨越溝谷而設(shè)計的大橋。

　　花鹿坪大橋的左右幅分別長366米，需要使用120片預應力混凝土梁板。也就是說，大橋用的不是相對輕便的鋼制梁，而是最沉重，也最牢固的混凝土梁。這次成功架設(shè)的是大橋左幅的最后一片T梁，長30米，重達83噸。

　　都香高速公路起于貴州都勻，止于云南香格里拉，是廈蓉高速公路的連接線，也是連接川滇黔三省的交通大動脈。其中云南部分包括東西兩段，東段在昭通市境內(nèi)，西段在迪慶州境內(nèi)。東段全長96公里，按雙向四車道標準建設(shè)，設(shè)計速度是每小時80公里，路基寬度25.5米。工程總投資186億元，現(xiàn)在已經(jīng)完成了將近73億元。