整體遷建廈門(mén)機(jī)場(chǎng)、新增廈門(mén)東站和新高崎站、軌道交通總里程超過(guò)500公里……昨日，廈門(mén)市自然資源和規(guī)劃局副局長(zhǎng)王唯山接聽(tīng)市長(zhǎng)專(zhuān)線(xiàn)，介紹了廈門(mén)市重大交通設(shè)施規(guī)劃情況。

　　未來(lái)，廈門(mén)將打造成為國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐、國(guó)際航運(yùn)中心和陸路樞紐城市，基本形成“環(huán)灣放射”的快速道路系統(tǒng)，基本形成“中心放射、環(huán)灣強(qiáng)化、全域服務(wù)”軌道網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速機(jī)動(dòng)車(chē)交通45分鐘、快速客運(yùn)交通60分鐘的覆蓋。

　　機(jī)場(chǎng)整體遷建廈門(mén)機(jī)場(chǎng)

　　在機(jī)場(chǎng)方面，此次規(guī)劃計(jì)劃整體遷建廈門(mén)機(jī)場(chǎng)，將廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)成我國(guó)重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)、樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際貨運(yùn)口岸機(jī)場(chǎng)和對(duì)臺(tái)主要口岸機(jī)場(chǎng)。

　　廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)將強(qiáng)化區(qū)域綜合交通樞紐功能，輻射廈漳泉龍都市區(qū)。將規(guī)劃1條城際鐵路和2條城市軌道交通線(xiàn)路接入機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)高鐵、城際鐵路和城市軌道交通在高鐵站點(diǎn)的同站換乘；規(guī)劃2條高速公路和2條城市快速路，構(gòu)建廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)聯(lián)系廈門(mén)、泉州、漳州的快速集疏運(yùn)體系，規(guī)劃預(yù)留廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)至金門(mén)跨海通道；規(guī)劃廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)客運(yùn)碼頭，適時(shí)開(kāi)通新機(jī)場(chǎng)至廈門(mén)本島及重要客流吸引點(diǎn)的水上客運(yùn)服務(wù)，規(guī)劃預(yù)留廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)至金門(mén)水上客運(yùn)航道。

　　港口“環(huán)兩灣轄十區(qū)”格局

　　廈門(mén)港規(guī)劃將形成“環(huán)兩灣轄十區(qū)”的總體空間格局，即環(huán)廈門(mén)灣的東渡、海滄、翔安、招銀、后石、石碼港區(qū)和環(huán)東山灣的古雷、東山、云霄、詔安港區(qū)。至2035年，廈門(mén)港貨物吞吐量4.18億噸，其中集裝箱吞吐量爭(zhēng)取達(dá)到2000萬(wàn)標(biāo)箱。逐步提高港口國(guó)際、國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)能力，國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)比例突破10%。

　　未來(lái)將逐步疏解東渡港區(qū)貨運(yùn)功能，根據(jù)自貿(mào)區(qū)發(fā)展情況適度保留集裝箱貨運(yùn)能力，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際郵輪運(yùn)輸，優(yōu)化五通碼頭客運(yùn)功能。優(yōu)化提升海滄港區(qū)集裝箱運(yùn)輸能力，重點(diǎn)發(fā)展外貿(mào)集裝箱中遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，推進(jìn)海滄港區(qū)油品運(yùn)輸逐步向其他港區(qū)轉(zhuǎn)移，2035年集裝箱吞吐量達(dá)到1200萬(wàn)標(biāo)箱。翔安港區(qū)重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)貿(mào)和近洋集裝箱運(yùn)輸，2035年集裝箱吞吐量達(dá)到400萬(wàn)標(biāo)箱。

　　鐵路新增廈門(mén)東站和新高崎站

　　近年來(lái)，廈門(mén)鐵路逐步形成“4主2支”鐵路線(xiàn)路格局，沿線(xiàn)共設(shè)鐵路場(chǎng)站13處。下一步，廈門(mén)市將計(jì)劃構(gòu)建“大”字形鐵路走廊格局。規(guī)劃新增廈渝高鐵、昌廈高鐵，打通廈門(mén)向內(nèi)陸地區(qū)的高速鐵路通道。規(guī)劃新增東孚至安溪貨運(yùn)鐵路（興泉鐵路支線(xiàn)）。發(fā)展中歐、中亞國(guó)際鐵路班列，打造“一帶一路”國(guó)際貨運(yùn)大通道，對(duì)接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

　　在優(yōu)化廈門(mén)站、完善廈門(mén)北站的基礎(chǔ)上，規(guī)劃新增廈門(mén)東站和新高崎站。另外，規(guī)劃建設(shè)R1線(xiàn)，串聯(lián)廈漳泉都市核心區(qū)，快速銜接廈門(mén)新機(jī)場(chǎng)、廈門(mén)東站、新高崎站等區(qū)域交通設(shè)施；改造提升鷹廈鐵路和港尾鐵路，規(guī)劃預(yù)留R3線(xiàn)，連接廈門(mén)北站、廈門(mén)站至漳州港區(qū)，形成廈漳城際線(xiàn)。

　　公路“兩橫四縱”高速公路系統(tǒng)

　　廈門(mén)市內(nèi)現(xiàn)有4條高速公路和2條國(guó)道，此外海翔大道等城市骨干道路同時(shí)納入國(guó)省干道公路體系，擁有公路客運(yùn)站共8個(gè)。

　　未來(lái)將進(jìn)一步完善高速公路和國(guó)省道網(wǎng)絡(luò)，形成“兩橫四縱”高速公路系統(tǒng)，“兩橫”為沈海高速、沈海高速?gòu)?fù)線(xiàn)-同南高速；“四縱”為廈蓉高速、沈海復(fù)線(xiàn)連接線(xiàn)、廈沙高速、機(jī)場(chǎng)高速，將國(guó)省干線(xiàn)公路體系與城市快速路網(wǎng)絡(luò)對(duì)接。規(guī)劃預(yù)留集美區(qū)延伸至漳州長(zhǎng)泰方向高速公路走廊帶。規(guī)劃重點(diǎn)完善島外公路客運(yùn)樞紐建設(shè)，并與城市公共交通一體化規(guī)劃建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐。

　　快速路2035年達(dá)到香港深圳水平

　　在城市骨干交通方面，規(guī)劃形成快速道路和快速軌道“雙快”為主的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本形成“環(huán)灣放射”的快速道路系統(tǒng)，快速路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到500-600公里；基本形成“中心放射、環(huán)灣強(qiáng)化、全域服務(wù)”軌道網(wǎng)絡(luò)，軌道規(guī)模超過(guò)500公里；實(shí)現(xiàn)快速機(jī)動(dòng)車(chē)交通45分鐘、快速客運(yùn)交通60分鐘的覆蓋。

　　其中，至2035年，廈門(mén)規(guī)劃快速路588km，路網(wǎng)密度達(dá)0.87km/km2，達(dá)到香港、深圳的規(guī)劃建設(shè)水平（香港、深圳密度分別為1.05、0.96）。

　　軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃總里程超500公里

　　軌道交通方面，規(guī)劃加強(qiáng)軌道交通樞紐與城市中心體系的耦合；新建城市保障性住房應(yīng)布局在軌道交通站點(diǎn)1.5公里范圍內(nèi)。

　　至2022年，規(guī)劃建成1、2、3、4、6號(hào)線(xiàn)，全長(zhǎng)224公里，實(shí)現(xiàn)三向跨島和擁灣發(fā)展，加強(qiáng)城市中心與對(duì)外樞紐聯(lián)系。遠(yuǎn)景構(gòu)建“中心放射、環(huán)灣強(qiáng)化、全域服務(wù)”線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，總里程超過(guò)500公里。