9月3日16時(shí)40分，新建成貴鐵路云南省新街站至威信站鋪軌現(xiàn)場K388+451處，隨著最后一根鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著該條鐵路全線鋪軌完成。

　　宜賓至貴陽段約370公里橋隧比高達(dá)85%

　　成貴鐵路為客運(yùn)專線，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中蘭（西）廣大通道的重要組成部分，全長約632公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月先期開通運(yùn)營，樂山至宜賓段于2019年6月15日投入運(yùn)營，目前，宜賓至貴陽段正在抓緊建設(shè)中。

　　成貴鐵路宜賓至貴陽段全長約370公里，共有隧道139座、橋梁269座，橋隧比高達(dá)85%，部分區(qū)段坡度達(dá)30‰。據(jù)了解，該段線路鋪軌自2018年10月開始，共完成正線鋪軌約485公里，站線鋪軌約21公里，所用鋼軌為500米長軌。

　　成貴鐵路全線通車后，將形成新的出川鐵路大通道，對(duì)進(jìn)一步縮短我國西南地區(qū)乃至西北地區(qū)與華東、華南地區(qū)間的時(shí)空距離，完善西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)，加快川滇黔三省城市群建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

　　目前，成貴鐵路宜賓至貴陽段已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收收尾工作，下一步將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

　　沿線有26個(gè)國家5A級(jí)景區(qū)預(yù)計(jì)年底通車運(yùn)營

　　成貴鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中國家快速鐵路網(wǎng)骨干項(xiàng)目，全長約632.6公里，總投資約780億元，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。成貴高鐵起于成都東站，止于貴陽東站，沿線途經(jīng)的云、貴、川三省共擁有26個(gè)國家5A級(jí)景區(qū)和386個(gè)國家4A級(jí)景區(qū)，有黃果樹瀑布、百里杜鵑、七洞溝、蜀南竹海、樂山大佛、峨眉山、青城山、都江堰等著名景區(qū)，也被稱為中國第一條旅游高鐵。

　　2013年12月25日，成貴鐵路正式開工建設(shè)，由中國鐵路總公司和四川、云南、貴州三省政府共同出資建設(shè)。2014年12月20日，成貴鐵路成都東站至樂山站區(qū)段（成綿樂城際鐵路南段）投入運(yùn)營。2019年6月15日，成貴鐵路樂山至宜賓西段投入運(yùn)營。成貴鐵路云貴段預(yù)計(jì)2019年12月底通車運(yùn)營。

　　據(jù)了解，重慶至貴陽快速鐵路渝貴鐵路建成通車前，成都至貴陽主要通過老成渝鐵路、內(nèi)昆鐵路以及川黔鐵路相通，無直接相連鐵路，川南樂山、自貢、宜賓僅分布有成昆鐵路和內(nèi)昆鐵路，成都至貴陽普客列車運(yùn)行時(shí)間長達(dá)15小時(shí)以上。2018年1月25日渝貴鐵路通車后，成都至貴陽列車運(yùn)行時(shí)間大大縮短，川北、川中成渝城市群直接受益，但廣大川南地區(qū)仍只能通過老成渝鐵路、內(nèi)昆鐵路、滬昆鐵路連接成都及貴陽，成都至宜賓火車仍需6至7小時(shí)，宜賓至貴陽全程仍需12個(gè)小時(shí)。

　　成貴高鐵建成后將主要承擔(dān)川西、川南、滇北昭通及黔西畢節(jié)地區(qū)通往華南三省、湘閩贛浙的客流，沿線3600多萬人口將獲益。成貴高鐵沿線煤炭、鹽鹵、旅游、內(nèi)河航運(yùn)資源優(yōu)勢十分突出，有利于樂山煤炭、旅游等資源的進(jìn)一步開發(fā)利用。未來沿線城市將發(fā)展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山―五通橋―犍為―宜賓為發(fā)展軸的川南城市群，以貴陽為中心的城市群，通過城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展形成成貴經(jīng)濟(jì)走廊。