浙江在線8月28日訊（浙江在線記者 顧志鵬 通訊員 李王亮 周國輝）高溫施工在一線，歷時一月創(chuàng)佳績。8月27日上午8時，由浙江省交通集團下屬子公司浙江交工集團承建的浙江省杭金衢高速紅墾樞紐F匝道5號橋應急改建工程最后一孔鋼箱梁成功安裝，橋梁順利合龍，標志著項目主體工程圓滿完成。

　　此次紅墾樞紐F匝道5號橋應急改建項目位于蕭山機場附近的一處繁忙交通轉(zhuǎn)換點，G92（杭甬）、G2504杭州繞城高速公路東線和G60（杭金衢）三條高速在此縱橫相交，2018年，匝道橋日平均交通量為30240輛（折合標準小客車流量），超載更是觸目驚心，49噸以上超載車輛日均770輛，占日均流量的4.58%。長期嚴重超載，造成了橋梁結構病害的迅速發(fā)展，為確保橋梁長期服役的安全可靠，緩解交通通行壓力，各方經(jīng)過商討決定，對F匝道橋拆除重建，這將是全國首例橋上拆橋工程。項目施工將面臨技術難度大，工藝可循先例少、工期緊張、全程涉高速施工安全風險高、多地聯(lián)動交通組織難度大等諸多困難。

　　紅墾樞紐拆建工程正式開工前，浙江交工集團多次邀請相關專家對施工方案和交通組織方案進行論證，并不斷修改完善。老橋拆除采用“鋼支點支撐+繩鋸切割+大型吊機起吊”的方式進行拆除，新建鋼箱梁在后場拼裝成大節(jié)段后整體吊裝，在鋼箱梁節(jié)段連接處搭設鋼支撐用于連接處的拼接。改建期間，老橋拆除和新建箱梁預制工作同步規(guī)劃，同時進行，確保改建工程按時保質(zhì)完成。

　　方案確定后，浙江交工集團抽調(diào)精兵強將，組建“紅星”黨員先鋒隊，奔赴一線組織拆除作業(yè)。“紅星”黨員先鋒隊冒著高溫堅守在施工一線，搶晴天、戰(zhàn)雨天、斗夜間，全力以赴搶抓生產(chǎn)。技術攻關小組24小時待命，及時協(xié)調(diào)工程推進過程中出現(xiàn)的重大問題，做好施工現(xiàn)場技術指導與服務，加強現(xiàn)場安全管理，做好對外接待與聯(lián)絡工作，確保工程施工安全、進度可控。拆除作業(yè)小組采取3班倒機制，確保拆除作業(yè)24小時不間斷進行，9000多平方米場地共計填筑宕渣2萬方。

　　為減少對高速通行的影響，項目部通過合理組織施工，提前做好施工安排，壓縮涉路施工時間，并在正式施工前進行沙盤推演，確保按時恢復高速公路車輛通行。

　　從拆除到主體建設完成，歷時短短一個月，為今后同類橋梁拆建工程的順利實施提供了寶貴經(jīng)驗，也有效保證了紅墾樞紐匝道橋長期服役的安全性，同時緩解杭金衢主動脈的交通通行壓力。