最后一斗500公斤水泥完成澆筑，八達(dá)嶺站完成封頂。

　　澆筑前工人對(duì)作業(yè)面進(jìn)行認(rèn)真清理，以保證澆筑效果。

　　工人師傅正在地下站廳進(jìn)行焊接作業(yè)。

　　俯瞰八達(dá)嶺站，站頂正在進(jìn)行最后的封頂作業(yè)。右后側(cè)山頂可以看到長(zhǎng)城烽火臺(tái)。

　　地下站廳內(nèi)，工人乘坐高車施工作業(yè)。

　　八達(dá)嶺站地下站廳已初具規(guī)模。

　　在八達(dá)嶺滾天溝內(nèi)，伴隨著最后一罐混凝土的澆筑完成，京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站主體結(jié)構(gòu)正式封頂，標(biāo)志著京張高鐵全線站房主體結(jié)構(gòu)全部完成，施工由主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)向裝飾裝修、機(jī)電安裝和信息工程施工階段。

　　京張高鐵是2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。八達(dá)嶺長(zhǎng)城站毗鄰八達(dá)嶺長(zhǎng)城，總建筑面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分。

　　地面站房設(shè)計(jì)“尊重自然、形隱于山”，通過(guò)斜向進(jìn)出站隧道與地下站連通，站臺(tái)至地面站房全程提升高度約62米。地下站位于八達(dá)嶺景區(qū)山體下方102米處，是目前國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下站。車站層次多、洞室數(shù)量大、洞型復(fù)雜、交叉節(jié)點(diǎn)密集，也是目前國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的暗挖洞群車站。

　　在八達(dá)嶺長(zhǎng)城站緊張施工的同時(shí)，為確保9月初京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試按期進(jìn)行，北京鐵路局所屬北京工務(wù)段抽調(diào)精干力量投入到軌道精調(diào)工作中，對(duì)高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標(biāo)進(jìn)行綜合調(diào)整，精細(xì)調(diào)整軌道幾何狀態(tài)，使線路達(dá)到最佳狀態(tài)。預(yù)計(jì)8月底前完成八達(dá)嶺長(zhǎng)城站全部線路的精調(diào)工作，屆時(shí)，昌平站至懷來(lái)站間的全部無(wú)砟軌道完成精調(diào)，進(jìn)而進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備階段。