68億美元，中日再度角逐這國高鐵項目！中國勝算可能更大？
2018-11-15 來源：金十數(shù)據(jù)
據(jù)路透社報道，泰國卜蜂集團（即正大集團）一位高管11月12日表示，該集團攜手中國鐵建及其11個商業(yè)盟友已組成一個國際財團，競標連接泰國三個主要機場的價值68億美元的高鐵項目。同時，此前曾“叫板中國高鐵”的日本也在此次的競標名單之中。在這一次的中日角逐之下，中國高鐵勝算的幾率有多大？
中國高鐵“穩(wěn)定輸出”，泰國高鐵將向中國打開大門？
今年3月，泰國批準了一個2250億泰銖（約68億美元）的高鐵項目，該項目將首都曼谷的兩個機場——廊曼國際機場和蘇凡納布米國際機場，與東部旅游勝地——芭提亞的烏塔保國際機場連接起來，未來還計劃繼續(xù)延伸到與柬埔寨接壤的莊他武里府和達叻府。但該項目的出臺正值泰國外國游客激增，這給其基礎設施造成沉重壓力。在這種情況下，泰國向全球發(fā)出邀請。
有意思的是，在招標的一天時間里，泰國高鐵項目就吸引了來自中國和日本等7家大企業(yè)參與投標，而中日兩國也再次在高鐵競爭賽上“狹路相逢”。但回望最近幾年，日本每次的高鐵項目承建幾乎都“出師不利”。
就拿日本承建的泰國曼谷-清邁高鐵項目來說——去年12月，泰國方面表示由于在項目成本上出現(xiàn)預測錯誤，由日本承建的該趟高鐵的最高運行時速不得不從300公里降至180-200公里。這遭到了泰國網(wǎng)民的群槽。
反觀中國高鐵。作為高鐵建設領域的“后起之秀”，中國不僅高鐵保有量位居世界第一，而且具備在高寒地區(qū)和熱帶地區(qū)的修建運行能力，再加上造價便宜，也在競標中為自己增添了籌碼。去年6月，泰國批準了中泰鐵路合作項目，該項目一期工程設計最高時速250公里，預計2021年通車，建成后將成為泰國第一條高速鐵路。值得一提的是，自2017年12月開工建設以來，目前中泰鐵路合作項目一期工程進展頗為順利。
“泰國4.0”雄心巧遇中國機遇，助推泰國經(jīng)濟發(fā)展！
中日在以往泰國高鐵項目上“交手”似乎早已勝負分明，而泰國高鐵極有可能向中國“招手”或許還有另一個原因。泰國與中國2003年簽署《自由貿(mào)易協(xié)議》后，兩國貿(mào)易額開始激增，2012年中國更是取代美國成為泰國最大的貿(mào)易伙伴。隨后2016年，泰國官方推出了“泰國4.0”的經(jīng)濟刺激計劃，旨在讓泰國走上靠創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)推動經(jīng)濟發(fā)展的道路。其中，“東部經(jīng)濟走廊”便是泰國4.0計劃下的核心項目。
巧的是，泰國“東部經(jīng)濟走廊”與中國“一帶一路”發(fā)展理念和目標高度契合，在這種情況下，中泰合作增添新的動力，泰國吸引的外商直接投資將大幅增長，中泰兩國的貿(mào)易往來也將明顯增加。
與此同時，中國每年數(shù)以百萬計的觀光客，不僅給泰國帶來了巨額的外匯，也促進了該國國內(nèi)的就業(yè)，推動其經(jīng)濟飛速發(fā)展。在這種利好的情況下，泰國也抓緊推進跟中國經(jīng)濟合作的升級計劃，包括在貿(mào)易、投資、科技、數(shù)字技術、旅游、金融和地區(qū)等七領域展開進一步的合作，借此實現(xiàn)在2021年之前將雙邊貿(mào)易提高一倍，達到1400億美元的目標。
作為中國最為緊密的“鄰居”，泰國想要發(fā)展經(jīng)濟、增強國力，與中國合作無疑是最佳道路。同理，中國高鐵技術的日趨成熟，泰國若想在高鐵發(fā)展進程上有所成就，跟充滿“雄心”的中國高鐵合作才是最穩(wěn)保的辦法。
