世界第一井――五峰山長(zhǎng)江特大橋北錨碇沉井封底完成
2018-01-12
1月1日，從中交二航局五峰山大橋項(xiàng)目部傳來好消息――北錨碇沉井順利完成封底。經(jīng)過一個(gè)多月的緊張施工，這個(gè)龐然大物共“吃”掉近一萬方碎石和近六萬方水下混凝土。據(jù)了解，為拉起世界最大載荷公鐵兩用懸索橋，五峰山特大橋北錨碇沉井體重將近130萬噸，相當(dāng)于186座法國(guó)巴黎埃菲爾鐵塔重量，長(zhǎng)100.7米、寬72.1米、高56米，平面面積比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)還大，不論從體積還是重量都是名副其實(shí)的“世界第一井”。據(jù)技術(shù)負(fù)責(zé)人魯言介紹，沉井封底混凝土可以將不同井艙填充物隔離，并讓沉井形成完整整體。北錨碇配重區(qū)域的井艙從井底到井口，都需灌注水下混凝土，非配重區(qū)域分別需要填充部分混凝土、砂和水。為確保封底質(zhì)量，此次施工分四步進(jìn)行。首先對(duì)沉井進(jìn)行清基，保證井內(nèi)每個(gè)隔艙底部相對(duì)平整；其次對(duì)每個(gè)隔艙填筑一米厚的碎石，對(duì)沉井底部進(jìn)行找平層；然后進(jìn)行水下混凝土澆筑，在沉井底部形成一層一米厚的保護(hù)層；最后進(jìn)行十米厚的水下混凝土封底澆筑。另?yè)?jù)施工人員介紹，沉井封底施工完成后，還將進(jìn)行沉井填芯混凝土、配重、井蓋等作業(yè)，為上部錨體施工做準(zhǔn)備。五峰山長(zhǎng)江特大橋是連鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵控制性工程。大橋全長(zhǎng)6409米，其中主跨為1092米，采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu)，上層為8車道高速公路，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里；下層為4線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里。
