G4216線宜賓新市至攀枝花沿江高速公路正式開工
2017-10-13
10月11日，總投資886億元的G4216線宜賓新市至攀枝花沿江高速公路正式開工動員，這是截止目前全國投資規(guī)模最高的單體高速公路項目。項目建成后，宜賓到攀枝花的車程將由現(xiàn)在的10個小時縮短為5個小時，烏蒙山區(qū)、大小涼山地區(qū)也將新增一條扶貧大通道。
沿江高速是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》中G4216線成都至麗江高速公路的組成路段，已納入國家《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》，在國家和區(qū)域路網(wǎng)中居重要地位。項目建設(shè)不僅打通了國家高速公路大通道、進一步完善我省高速公路網(wǎng)絡(luò)，對擴大有效投資、穩(wěn)定經(jīng)濟增長和促進民族地區(qū)脫貧奔康也具有十分重要的意義。
主線起點順接G4216線仁壽經(jīng)沐川至新市段，經(jīng)涼山州雷波、金陽、寧南、會理、會東等縣，止于攀枝花市東側(cè)G5京昆高速金江樞紐互通，對接已建成的G4216線攀枝花至麗江段高速公路。
項目采用PPP方式，由四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司和四川鐵路產(chǎn)業(yè)投資集團公司組成的聯(lián)合體投資建設(shè)。建設(shè)分為屏山新市至金陽、金陽至寧南、寧南至攀枝花3個路段。
沿江高速建設(shè)是我省又一個超級工程。項目估算投資886億元，在全國高速公路中單體投資最大;每公里造價接近2億元，為4車道高速公路之最。
省交通運輸廳總工程師陳樂生介紹，沿江高速線主要沿金沙江走廊布設(shè)，溝壑縱橫，通道狹窄，筑路材料匱乏，生態(tài)脆弱，穿越多條地震斷裂帶，沿線泥石流、滑坡、崩塌危巖等不良地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。全線橋隧比高達82.5%，其中隧道占比特別高達55%(隧道132座，總長約238公里)，不僅建設(shè)難度大、風(fēng)險高，同時也帶來了高運營安全風(fēng)險及高運營維護成本。
據(jù)了解，沿江高速穿越了向家壩、溪洛渡、白鶴灘三個世界級水電站和三條強地震帶;隧道比、特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式和數(shù)量、支線建設(shè)里程、跨省協(xié)調(diào)難度都為我省高速公路之最。建設(shè)面臨路線布設(shè)極其困難、施工條件極其艱巨、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、環(huán)水保極其敏感、沿線地區(qū)極其貧困五個“極其”。
沿江高速聯(lián)系了我省大小涼山地區(qū)的雷波、金陽、寧南、美姑、昭覺、普格等貧困縣和云南省烏蒙山區(qū)的綏江、永善、巧家、水富、大關(guān)、昭通等貧困縣市，約2/3里程在涼山州境內(nèi)，構(gòu)筑起一條服務(wù)大小涼山、烏蒙山區(qū)的一條重要扶貧通道。
沿江高速還將形成成都至攀西地區(qū)京昆大通道的輔助通道，提高該通道的機動性和應(yīng)急保障能力?，F(xiàn)有京昆高速在翻越泥巴山和拖烏山路段受冬季冰凍積雪影響，經(jīng)常采取限制通行等交通管制措施，擬建的沿江高速公路基本處于低海拔地區(qū)，不會因冬季冰凍天氣影響通行。（記者王眉靈）
責(zé)任編輯：時鑫
文章關(guān)鍵詞：高速公路涼山州雷波
