探訪米拉山隧道施工：海拔4700多米兩年換三批工人
2017-08-16
（原標(biāo)題：探訪米拉山隧道施工：海拔4700多米兩年換三批工人）
中新網(wǎng)林芝8月15日電(湯琪)在海拔4700多米，面對(duì)高寒、缺氧的作業(yè)環(huán)境中，西藏林芝米拉山隧道正在緊張施工中。這一段隧道是國(guó)道318線西藏林芝至拉薩段公路改造工程的控制性工程，建成通車后，拉薩與林芝之間的行車時(shí)間將縮短近一半。
近日，參與“喜迎黨的十九大·全國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體西藏行”媒體團(tuán)來到西藏米拉山口，實(shí)地探訪了米拉山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，了解其施工現(xiàn)狀、難度和建成通車后的效益。
米拉山隧道斜井外。湯琪攝
海拔4700多米的高原鑿隧
——施工人員兩年更換三批
米拉山隧道位于西藏林芝市工布江達(dá)縣與拉薩市墨竹工卡縣相界處。據(jù)測(cè)量，隧道進(jìn)口海拔4752米，出口海拔4774米，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)5.7公里。
因?yàn)楹０屋^高，來到施工現(xiàn)場(chǎng)，記者身體產(chǎn)生了呼吸困難、頭昏腦脹等高原反應(yīng)癥狀，當(dāng)天，隧道外面下著雨，溫度較低，不少施工人員正身著棉服作業(yè)。
“隧道地處高海拔嚴(yán)寒地區(qū)，低氣壓、低含氧量和低溫嚴(yán)寒等因素不僅對(duì)施工人員的生命安全造成威脅，同時(shí)還導(dǎo)致施工人員和施工機(jī)械工作效率的大幅降低。”米拉山隧道建設(shè)項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)陳蔚林對(duì)媒體解釋說，在這里，機(jī)器的效率僅有平原低海拔地區(qū)的60%。
據(jù)介紹，在高海拔作業(yè)，施工人員的更換率很高。陳蔚林表示，隧道施工兩年多以來，已有三批工人接力作業(yè)，此外，有效工作時(shí)間一般從每年4月份到10月份，其他時(shí)間氣溫極低，形成凍土，無法施工。
米拉山隧道內(nèi)工人正緊張施工中。湯琪攝
隧道出現(xiàn)涌水始料未及
——工人克服高寒環(huán)境下的施工困難
進(jìn)入隧道內(nèi)，記者感受到機(jī)械運(yùn)作的巨大轟鳴聲，施工人員正在為隧道巖壁進(jìn)行水泥澆鑄，這是為防止隧道拱架變形。
據(jù)了解，米拉山隧道項(xiàng)目施工過程中遇到了不少始料未及的困難。例如，隧道進(jìn)出口多次出現(xiàn)大變形、涌水情況；隧道斜井施工過程中，最大涌水量達(dá)一天38590立方米。
談及涌水原因，陳蔚林解釋說，米拉山隧道地質(zhì)極差，開工建設(shè)以來，隧道主洞地質(zhì)變化極大，隧道進(jìn)口圍巖破碎，出現(xiàn)幾次集中突涌水導(dǎo)致大塌方。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，整個(gè)米拉山隧道2016年至2017年間較大施工險(xiǎn)情出現(xiàn)了18次，每次停工處置時(shí)間平均在10天以上；接下來整個(gè)隧道未開挖段落有24個(gè)次生斷裂帶，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。陳蔚林對(duì)媒體坦言，實(shí)際通車時(shí)間將比原計(jì)劃的今年9月底有所滯后。
“工人最苦的地方也是隧道涌水帶來的?！泵桌剿淼澜ㄔO(shè)項(xiàng)目一負(fù)責(zé)人對(duì)媒體回憶說，“工人干活的時(shí)候，隧道在漏水，有時(shí)候打一個(gè)孔，水往外噴三四米遠(yuǎn)，一噴就是十天半個(gè)月。工人們都是全副武裝，身穿雨衣，把雙手包起來干活?！?br />
但該負(fù)責(zé)人表示，“在高寒環(huán)境下施工，工人們包起來的手過一段時(shí)間就凍麻了，他們會(huì)在一旁燒一桶熱水，雙手放在桶里捂熱一下，再繼續(xù)干活?！?br />
記者了解到，在施工人員的努力下，目前，米拉山隧道左洞累計(jì)進(jìn)尺4003米，占左洞總長(zhǎng)度5727米的70%；隧道右洞累計(jì)進(jìn)尺4080米，占右洞總長(zhǎng)度5720米的73%。
米拉山隧道內(nèi)工人正緊張施工中。湯琪攝
隧道建成后的實(shí)際效益
——拉薩至林芝行車時(shí)間減半無需翻山越嶺
施工人員克服高寒、缺氧的作業(yè)環(huán)境，為的是給行路者帶來更大便捷，對(duì)于西藏的公路交通條件來說，將帶來實(shí)際變化。
“我們這個(gè)項(xiàng)目叫國(guó)道318改線，實(shí)際上是在原線路旁邊新修一條路，對(duì)交通壓力起到緩解作用。”陳蔚林特別指出，每年5月到9月，西藏處于旅游高峰期，國(guó)道318經(jīng)常堵車，這個(gè)項(xiàng)目竣工后將對(duì)車輛進(jìn)行分流。
此外，據(jù)介紹，本項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)相對(duì)原318國(guó)道的技術(shù)指標(biāo)得到了提高，縱坡、坡長(zhǎng)分布等更加合理，導(dǎo)致行車更加舒適、安全。
“米拉山隧道建成后，拉薩與林芝之間的行車時(shí)間將縮短近一半，而且不用翻山越嶺，降低了車輛的使用成本，有助于控制物價(jià)及提升本地商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”陳蔚林補(bǔ)充說。(完)
(原標(biāo)題：探訪米拉山隧道施工：海拔4700多米兩年換三批工人)
本文來源：中國(guó)新聞網(wǎng)
