南沿江高鐵年內(nèi)開(kāi)工有兩大調(diào)整
2017-06-09
（原標(biāo)題：南沿江高鐵年內(nèi)開(kāi)工有兩大調(diào)整）
鹽城
鹽通鐵路
（延伸至張家港）
南通
張家港
江陰
句容
常熟
南京
南沿江
城際高鐵
太倉(cāng)
金壇
上海
重磅消息！令江蘇沿江蘇南多地居民企盼多年的南沿江城際高鐵有新進(jìn)展了！6月8日，受省沿江城際鐵路建設(shè)籌備小組的委托，中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)、鐵四院聯(lián)合發(fā)布“新建鐵路蘇南沿江鐵路”首次環(huán)評(píng)公示顯示，這條鐵路設(shè)計(jì)出現(xiàn)兩大重要調(diào)整，一是時(shí)速確定提升至350公里/時(shí)，二是張家港至太倉(cāng)段將全線新建,而不再與滬通鐵路共線。根據(jù)我省與中鐵總公司達(dá)成的最新共識(shí)，南沿江城際高鐵力爭(zhēng)今年底前開(kāi)工建設(shè)。
揚(yáng)子晚報(bào)全媒體記者石小磊
調(diào)
整
兩大重要
設(shè)計(jì)時(shí)速明確提升至350公里/小時(shí)
作為滬寧通道上的第二條城際鐵路，南沿江城際高鐵將與滬寧城際共同組成滬寧城際通道，是長(zhǎng)三角核心區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。鐵路起于南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無(wú)錫市、蘇州市，利用滬通鐵路進(jìn)入上海樞紐。
今年初省政府下發(fā)關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見(jiàn)，按照“能快則快”的要求，對(duì)具有通道功能的“三縱四橫”高速鐵路骨干網(wǎng)中的新建項(xiàng)目，今后原則上都采用350公里/小時(shí)的速度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，而沿江城際高鐵就是其中的一條。
在今年1月份召開(kāi)的全省交通工作會(huì)議上，南沿江城際高鐵作為今年重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)確定的設(shè)計(jì)時(shí)速還只是250公里/時(shí)，但8日發(fā)布的環(huán)評(píng)公示上，這條新建鐵路已明確提速至350公里/時(shí)，也成為去年底以來(lái)，繼鹽通鐵路后我省又一條改變?cè)O(shè)計(jì)方案提速的新建鐵路。
張家港至太倉(cāng)段不再與滬通鐵路共線
環(huán)評(píng)中另外一句話同樣引人關(guān)注：“南京南站至太倉(cāng)站新建正線長(zhǎng)度約274km?！?br />
與此前的方案相比，這句話已經(jīng)透露了很多新信息：過(guò)去新建的正線段為南京南站至張家港段，現(xiàn)在延伸到了太倉(cāng)站；曾經(jīng)公布的新建里程為214公里左右，而現(xiàn)在多出了幾十公里。
記者了解到，此前專家們確曾提出，南沿江城際高鐵在張家港站以東可利用已在建的滬通鐵路進(jìn)入上海的方案，但顯然這一方案目前已成為過(guò)去式。在建的滬通鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速僅為200公里/時(shí)，且為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線型快速鐵路，在此鐵路上運(yùn)行350公里時(shí)速的南沿江城際高鐵并不合適。
省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，進(jìn)上海一直是個(gè)難題，調(diào)整方案后的南沿江城際高鐵仍將在太倉(cāng)以東利用滬通鐵路進(jìn)入上海，但是張家港到太倉(cāng)一段將全部新建。這段鐵路起于張家港站，途經(jīng)常熟，止于太倉(cāng)站，將設(shè)計(jì)為“雙線客運(yùn)專線”，與目前在建的滬通鐵路張家港至太倉(cāng)段“并線”而非“共線”運(yùn)行，通俗理解類似于并排運(yùn)行。
提
示
重要
本月開(kāi)工是誤讀，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工
近段時(shí)間，有多家媒體曝出“南沿江城際6月開(kāi)工”的消息，那其實(shí)是對(duì)項(xiàng)目施工圖審核招標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的一次誤讀。
6月7日下午，我省與中鐵總公司就加快推進(jìn)江蘇高速鐵路建設(shè)進(jìn)行深度磋商，會(huì)上明確力爭(zhēng)年底前開(kāi)工建設(shè)南沿江鐵路。
沿線多地將告別“地?zé)o寸鐵”尷尬
除了開(kāi)辟滬寧間第二高速通道外，南沿江城際高鐵自2012年進(jìn)入公眾視野之后，就受到沿線居民的高度關(guān)注，也因其走向經(jīng)過(guò)我省蘇南發(fā)達(dá)地區(qū)的多個(gè)從未通鐵路的市縣。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，南沿江城際高鐵計(jì)劃于2020年建成，屆時(shí)，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等地將告別“地?zé)o寸鐵”的尷尬，一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。
現(xiàn)有高鐵江寧站將進(jìn)行改造
揚(yáng)子晚報(bào)記者同時(shí)了解到，根據(jù)項(xiàng)目工可研究初步成果，南沿江城際高鐵自南京南站引出后，將從江寧站接軌，需對(duì)江寧站實(shí)施改造，具體改造規(guī)模待工可批復(fù)后確定。
(原標(biāo)題：南沿江高鐵年內(nèi)開(kāi)工有兩大調(diào)整)
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