南昌朝陽大橋是一座造型新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的城市橋梁。朝陽大橋的橋塔造型將古樸的小篆“合”字線條加以柔化，整體造型曲線柔和，生動(dòng)流暢而不乏力量，中空的設(shè)計(jì)使得光線與空間很好地融合。主橋主塔造型“合”，紀(jì)念革命的勝利，也像大小船只縱橫在贛江江面，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。為提高建設(shè)質(zhì)量，參建單位將BIM技術(shù)應(yīng)用于項(xiàng)目的各階段，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等單位的有機(jī)結(jié)合，提高了項(xiàng)目運(yùn)作效率，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。
圖1 工程在南昌市的地理位置
工程特點(diǎn)如下：
1、跨江主橋通航孔橋采用六塔斜拉橋布置
通航孔橋跨徑布置(79m+5×150m+79m)，總體結(jié)構(gòu)形式為梁墩分離、塔梁結(jié)合的六塔單索面斜拉橋，主梁為單箱五室波形鋼腹板PC組合梁，主梁頂寬37m，底寬44m，采用掛藍(lán)平衡懸臂法施工。
2、波形鋼腹板PC組合梁的廣泛應(yīng)用
朝陽大橋工程跨江區(qū)段橋梁主梁均采用波形鋼腹板PC組合梁，應(yīng)用面積居國內(nèi)同類橋梁前列;通航孔橋單箱五室波形鋼腹板PC組合梁結(jié)構(gòu)新穎，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)居國內(nèi)同類型橋梁前列;非通航孔橋Pm21~Pm25為國內(nèi)第一座采用變寬設(shè)計(jì)的波形鋼腹板PC組合結(jié)構(gòu)橋梁。
3、充分考慮人性化需求采用獨(dú)立人非系統(tǒng)設(shè)計(jì)
朝陽大橋采用獨(dú)立的人非通行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提供盡可能舒適便捷的通行條件。總體上人非通道布置在主線機(jī)動(dòng)車道下部，采用雙層布置，實(shí)現(xiàn)了人非系統(tǒng)與機(jī)動(dòng)車道的物理隔離，寬敞通透。
4、充分考慮城市橋梁景觀需求，全方位注重橋梁景觀設(shè)計(jì)
朝陽大橋工程位于南昌市中心城區(qū)，是典型城市橋梁工程，在設(shè)計(jì)過程中，充分注重了城市橋梁的景觀需求，力圖達(dá)到橋梁功能、安全、經(jīng)濟(jì)和美學(xué)的協(xié)調(diào)與和諧。
圖2 南昌朝陽大橋效果圖
作為國內(nèi)第一座真正意義上的波形鋼腹板PC組合梁斜拉橋，世界第一例單箱五室六腹板鋼結(jié)構(gòu)整體吊裝施工的橋梁，南昌市首座采用BIM技術(shù)服務(wù)于投資、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維一體化的大橋，南昌朝陽大橋基于Autodesk Revit平臺(tái)，通過BIM技術(shù)在提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、增強(qiáng)運(yùn)維管理方面均取得顯著成果，為南昌市乃至全國橋梁信息化建設(shè)起到了很好的標(biāo)桿和示范作用。
— 楊海濤
BIM中心主任
上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院
本項(xiàng)目的BIM應(yīng)用點(diǎn)：設(shè)計(jì)方面
方案比選：利用Autodesk Revit體量建模方法快速構(gòu)建工可階段十二種總體設(shè)計(jì)方案的概念模型，結(jié)合地形、通航、技術(shù)難度及工程造價(jià)等方面得出最佳設(shè)計(jì)方案。
BIM價(jià)值：通過BIM平臺(tái)直觀地展示方案總體效果，提高方案策劃階段的設(shè)計(jì)效率，控制成本。
構(gòu)造設(shè)計(jì)：包括波形鋼腹板設(shè)計(jì)、鋼錨箱設(shè)計(jì)、斜拉索分絲管鞍座設(shè)計(jì)等。
BIM技術(shù)應(yīng)用于本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的價(jià)值：通過BIM提高了施工圖階段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量。
碰撞檢驗(yàn)：建立結(jié)構(gòu)總體項(xiàng)目文件，加載大橋所有構(gòu)件的族文件，以橋梁設(shè)計(jì)空間信息為基準(zhǔn)對各構(gòu)件定位，進(jìn)行虛擬拼裝。
BIM技術(shù)應(yīng)用于本項(xiàng)目構(gòu)造檢驗(yàn)的價(jià)值：利用BIM方法解決設(shè)計(jì)階段結(jié)構(gòu)錯(cuò)、漏、碰、缺問題，提高了設(shè)計(jì)成品質(zhì)量。
設(shè)計(jì)成品出圖在族中完成構(gòu)件立面及剖面出圖設(shè)置，隨族文件的加載而進(jìn)入總體模型中，便于及時(shí)查看。若總體模型有調(diào)整并涉及到族文件，可實(shí)時(shí)更新成品圖紙。
BIM技術(shù)應(yīng)用于本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)計(jì)算的價(jià)值：利用BIM方法為結(jié)構(gòu)空間效應(yīng)計(jì)算提供高質(zhì)量的幾何信息模型。
平臺(tái)管理使用操作說明系統(tǒng)界面BIM技術(shù)積累小結(jié)
1)建立了大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)橋梁建模方法，為今后橋梁BIM應(yīng)用提供了參考。
2)將BIM技術(shù)運(yùn)用至前期方案設(shè)計(jì)階段，提高了設(shè)計(jì)效率。
3)利用BIM技術(shù)進(jìn)行復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，克服了傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)軟件難以考慮的三維碰撞問題。
4)依托工程開展BIM應(yīng)用可提升設(shè)計(jì)水平及成品質(zhì)量。
5)輔助解決大型工程現(xiàn)場施工組織技術(shù)難題。
6)輔助大型復(fù)雜橋梁運(yùn)維管理。
7)通過項(xiàng)目中的BIM應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維三方面的協(xié)同
