國外公司公路BIM解決方案存在的問題
2017-12-08
近年來，國內(nèi)外各工程軟件廠商紛紛推出了針對公路工程領(lǐng)域的BIM解決方案，在對幾家國外公司的解決方案進(jìn)行調(diào)研總結(jié)之前，需要首先對這些解決方案的總體情況和銷售模式進(jìn)行簡要分析。
與BIM理念推廣相配合，國際性軟件廠商對應(yīng)改變以往軟件產(chǎn)品授權(quán)和銷售模式，從以往直接銷售軟件產(chǎn)品并收取一定升級服務(wù)費用的方式，改變?yōu)橄到y(tǒng)性推廣專業(yè)領(lǐng)域解決方案的模式。例如，在全球具有較大影響力的美國歐特克公司和奔特力公司等，均對各自原有的多個專業(yè)軟件產(chǎn)品進(jìn)行一定程度的整合，然后針對不同專業(yè)領(lǐng)域，推出各自的解決方案。按照各自對行業(yè)應(yīng)用和BIM等的理解，這些解決方案，不僅包含了有針對性的專業(yè)軟件，但還包含了一部分在當(dāng)前和現(xiàn)狀工程設(shè)計中，極少使用的軟件產(chǎn)品等。例如：在歐特克公司針對公路、鐵路等領(lǐng)域的解決方案中，除了有一定專業(yè)性的Civil 3D軟件（包含了autocad CAD平臺）之外，還包含了Revit、3DMAX等一些公路、鐵路勘察設(shè)計企業(yè)較少使用的軟件產(chǎn)品。當(dāng)然，在說法上是從工程全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用的目的了。與銷售模式的變化對應(yīng)，這些公司解決方案的收費方式，也已逐步改變?yōu)榘凑漳甓仁杖?ldquo;年費”的方式了。
以下內(nèi)容，重點對幾家國外工程軟件公司的公路BIM解決方案進(jìn)行調(diào)研總結(jié)，最后，分析總結(jié)了國外相關(guān)公路BIM解決方案存在的主要問題。其中涉及到的具體軟件產(chǎn)品的名稱，可能與其最新的解決方案叫法有所差異。
一、 美國奔特力工程軟件（Bentley）公路BIM解決方案
奔特力公司針對土木工程行業(yè)提供了多種、多專業(yè)的軟件解決方案，但由于部分軟件產(chǎn)品是針對某些特定地區(qū)環(huán)境的，所以奔特力一些在編的軟件產(chǎn)品，并沒有全部在中國市場推廣和應(yīng)用。其中對道路設(shè)計與BIM方向，該公司在中國市場推出的最新的解決方案主要包括以下軟件產(chǎn)品：
1. PowerCivil軟件
該軟件以MicroStation為平臺，是在奔特力之前的例如Inroads路線設(shè)計軟件產(chǎn)品基礎(chǔ)上，再次整合、開發(fā)而形成的新的主要針對道路和鐵路工程的路線設(shè)計需求的輔助設(shè)計軟件。該軟件能夠?qū)崿F(xiàn)路線平、縱、橫的交互式幾何設(shè)計，能夠同時輸出路線主體的BIM模型等。同時，該軟件還可以處理復(fù)雜的地下工程中類似地鐵與管廊的三維建模與設(shè)計任務(wù)。
盡管奔特力公司以PowerCivil軟件為核心的、道路工程行業(yè)的解決方案，相對歐特克等公司而言更為專業(yè)、全面一些，盡管PowerCivil軟件的前身已經(jīng)在北美和一些國家地區(qū)有很高的認(rèn)可度和一定的應(yīng)用，但目前在中國公路、城市道路等勘察設(shè)計市場中，其應(yīng)用卻是極少的，調(diào)查未收集到有用戶在實際公路項目設(shè)計中采用PowerCivil軟件報道。
2. Bridge Master軟件
該軟件同時以MicroStation和autocad為CAD平臺，提供針對公路橋梁設(shè)計的專業(yè)軟件產(chǎn)品等，能完成各類公路橋梁的橋位布置、方案優(yōu)化和成果輸出等功能。BridgeMaster軟件產(chǎn)品是該公司在2010年左右通過收購國內(nèi)北京跨世紀(jì)軟件公司的一款針對中國市場的橋梁設(shè)計軟件（橋梁大師）。概括來說，BridgeMaster的主要功能是橋梁設(shè)計與繪圖，并且可以在橋梁布設(shè)的同時，快速構(gòu)建橋梁的BIM模型，但該軟件不具備橋梁結(jié)構(gòu)分析計算部分的功能。
由于該軟件的前身是國內(nèi)一款較為成熟的橋梁輔助設(shè)計軟件（橋梁大師），并且在國內(nèi)公路勘察設(shè)計市場具有較多的應(yīng)用的，后被收購到奔特力公司旗下，因此，如果說奔特力公司在軟件在國內(nèi)公路勘察設(shè)計行業(yè)中有所應(yīng)用的話，那么主要的用戶群體應(yīng)該是原有跨世紀(jì)橋梁大師（BridgeMaster）的用戶吧。
3. Rm bridge軟件
Rm bridge軟件的前身應(yīng)該是奧地利公司開發(fā)的TDV RM軟件，后經(jīng)并購歸入奔特力旗下。Rm bridge是一款專門的橋梁等結(jié)構(gòu)計算分析軟件，是基于有限元分析原理和方法的橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件系統(tǒng)。奔特力官方對該軟件介紹是：世界頂級橋梁計算軟件,3D結(jié)構(gòu)的模擬使用了一個類似于CAD的前處理器，包括定義平曲線與豎曲線。3D結(jié)構(gòu)用關(guān)聯(lián)時間軸的4D計算方法來模擬分析。沒有任何橋型和施工順序的限制。程序綜合吸收了14個國際設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在這些標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行特定的SLS及 ULS驗算。許多國際顧問公司和全球上千座橋梁的設(shè)計都使用這個強(qiáng)有力的工程設(shè)計程序。
但根據(jù)了解，該軟件在國內(nèi)相對于韓國的邁達(dá)斯橋梁結(jié)構(gòu)分析軟件而言，用戶數(shù)量很少。而且，奔特力公司也并未將其作為BIM解決方案的一部分，說明該軟件的主要功能仍然在結(jié)構(gòu)分析計算方面，對橋梁結(jié)構(gòu)等BIM建模方面并無介紹和說明。
4. ProSteel 3D軟件
該軟件是一款基于MicroStation CAD平臺的、全參數(shù)化（Parametric）并以資料庫為導(dǎo)向（Spec-Driven）的 3D 鋼結(jié)構(gòu)繪圖設(shè)計，及施工圖 （Shop drawing） 軟件系統(tǒng)。對該軟件在國內(nèi)市場應(yīng)用的報道和信息較少，間接說明該軟件產(chǎn)品在國內(nèi)市場的應(yīng)用也應(yīng)該是較少的。在公路工程領(lǐng)域，也沒有相關(guān)報道。
5. ProjectWise協(xié)同管理軟件
與其他工程軟件供應(yīng)商比較，奔特力公司提供的ProjectWise 是一款工程協(xié)同管理類的軟件。該軟件產(chǎn)品是一個工程項目團(tuán)隊協(xié)同工作的軟件系統(tǒng)，用于幫助團(tuán)隊提高質(zhì)量、減少返工并確保項目按時完成。這一協(xié)同工作可以是工程項目階段不同設(shè)計單位之間或內(nèi)部的協(xié)同管理，也可以是施工建設(shè)階段參建各方之間的協(xié)同管理。據(jù)調(diào)查，目前世界范圍內(nèi)針對工程協(xié)同管理類的軟件是相對較少的，而奔特力公司的ProjectWise是該公司在工程管理領(lǐng)域的一個亮點。但由于不同地區(qū)、不同項目、不同企業(yè)之間均存在較大的差異性，因此，要采用ProjectWise實現(xiàn)協(xié)同管理和設(shè)計，均需要結(jié)合項目和企業(yè)管理流程、特點等進(jìn)行一定程度的二次開發(fā)。
據(jù)筆者了解，幾年前在公路勘察設(shè)計行業(yè)中，有個別設(shè)計單位曾經(jīng)引進(jìn)過奔特力的ProjectWise軟件，并進(jìn)行了一定多專業(yè)協(xié)同設(shè)計方面的開發(fā)和應(yīng)用。但總體而言，其研發(fā)和后續(xù)應(yīng)用尚不能稱之為是成功的。
二、 美國歐特克軟件（Autodesk）公路BIM解決方案
歐特克公司提出的對道路工程的BIM解決方案包括多款軟件產(chǎn)品共同組成，主要包括：
1. Civil 3D軟件
Civil 3D軟件是歐特克公司在autocad CAD平臺的基礎(chǔ)上，大概從2004年度左右開始發(fā)布的針對土工工程領(lǐng)域的CAD軟件。與autocad CAD平臺比較，Civil 3D軟件在其基礎(chǔ)上，增加了數(shù)字地面模型、管道設(shè)計、道路設(shè)計、邊坡與壩體設(shè)計等面向土木工程輔助設(shè)計的功能。確切地說，如果說autocad是適合于各行各業(yè)的CAD設(shè)計制圖平臺的話，那么Civil 3D就是針對土木工程行業(yè)更為專業(yè)的輔助設(shè)計軟件了。這是歐特克公司從提供工程基礎(chǔ)性CAD平臺軟件逐步向更為細(xì)分專業(yè)的工程設(shè)計領(lǐng)域進(jìn)軍的代表。在Civil 3D發(fā)布之初，國內(nèi)建筑、水電、道路等工程行業(yè)的、基于autocad CAD平臺進(jìn)行開發(fā)的細(xì)分專業(yè)的工程設(shè)計軟件廠商，紛紛感覺到前所未有的壓力，紛紛驚呼“狼來了”！
但是，經(jīng)過近十余年的市場化發(fā)展，歐特克通過Civil 3D軟件進(jìn)入中國（包括其他一些國家和地區(qū)）土木工程行業(yè)細(xì)分軟件市場的計劃似乎進(jìn)展并不順利，一直處于尷尬的局面。在公路、鐵路、市政工程等專業(yè)領(lǐng)域，勘察設(shè)計企業(yè)選擇并直接使用Civil 3D的案例極少，實際應(yīng)用需求幾乎為零。因為與公路行業(yè)中國產(chǎn)的緯地軟件等比較，Civil 3D的功能過于粗獷、簡單化，根本無法滿足專業(yè)設(shè)計的需要。而緯地軟件等的功能更貼合國內(nèi)勘察設(shè)計習(xí)慣、更符合專業(yè)特點，即便是對于成果輸出部分，也更為自動化、高效。由此導(dǎo)致長期以來，盡管歐特克公司Civil 3D軟件在autocad CAD平臺上專門開發(fā)增加了一系列面向道路設(shè)計、地圖測繪、水電管網(wǎng)、壩體和放坡設(shè)計等功能，但卻只能在國內(nèi)市場環(huán)境中，一直采取以與autocad CAD基礎(chǔ)平臺完全相同的價格推廣和銷售。實際上，在公路、鐵路、市政工程勘察設(shè)計企業(yè)中，用戶采購和使用的只是autocad CAD平臺而已。
上述國外專業(yè)CAD軟件難以在國內(nèi)公路、市政和鐵路工程等行業(yè)推廣應(yīng)用的另一個本質(zhì)原因在于：國內(nèi)與國外工程建設(shè)模式、勘察設(shè)計階段與深度等存在較大的差異性。在國內(nèi)，工程勘察設(shè)計單位要一般要完成項目可行性研究、初步設(shè)計，乃至施工圖設(shè)計（詳細(xì)設(shè)計），而國外設(shè)計咨詢單位的工作深度僅相當(dāng)于國內(nèi)的初步設(shè)計階段。由于建設(shè)模式不同，國外工程的詳細(xì)設(shè)計一般施工企業(yè)自主完成。同時，各國不同工程行業(yè)進(jìn)行工程設(shè)計的習(xí)慣和成果表達(dá)方式不盡相同，且各細(xì)分的工程專業(yè)領(lǐng)域繁多。
據(jù)了解，Civil 3D軟件在國內(nèi)水電工程行業(yè)中已經(jīng)有所應(yīng)用，主要在構(gòu)建數(shù)字地面模型和工程三維模型等方面，且其應(yīng)用尚未解決對應(yīng)的工程詳細(xì)設(shè)計和成果輸出等方面的問題。在建筑工程方面，國產(chǎn)的CAD軟件更適合國內(nèi)勘察設(shè)計習(xí)慣和成果表達(dá)要求，因此，建設(shè)工程領(lǐng)域國內(nèi)自主開發(fā)的類似建研院PKPM軟件、天正建筑軟件、斯維爾建筑軟件等軟件似乎應(yīng)用更為廣泛一些。而Civil 3D軟件在國內(nèi)道路（公路與城市道路）和鐵路等勘察設(shè)計行業(yè)中的應(yīng)用，早前更是鮮有報道的。在公路勘察設(shè)計行業(yè)中，中交一公院緯地軟件處于市場占有率95%以上。筆者分析認(rèn)為：Civil 3D軟件之所以能在水電等工程行業(yè)獲得一定的推廣和應(yīng)用，主要原因在于：水電工程領(lǐng)域或者由于屬于小專業(yè)的緣故吧，早前不論是國產(chǎn)的、還是國外的專業(yè)CAD軟件，幾乎處于空白狀態(tài)的。在缺少細(xì)分的專業(yè)CAD軟件的條件下，與手工設(shè)計繪圖、與直接在autocad CAD平臺點線繪圖相比較，水電工程等勘察設(shè)計行業(yè)用戶，也只能選擇Civil 3D開展設(shè)計了。畢竟Civil 3D中已經(jīng)集成了部分壩體、放坡和場地平整等部分功能了。
2. Revit軟件
Revit 是歐特克公司在2002年通過收購方式推出的一款建筑工程設(shè)計與建模、分析、維護(hù)的軟件。Revit能夠設(shè)計和建立各類復(fù)雜的建筑工程模型，甚至是復(fù)雜的曲面模型?；跇?gòu)建的工程模型，Revit還可以實現(xiàn)對工程施工過程的模擬推演，即所謂的虛擬建造的過程。目前，歐特克公司在工程行業(yè)領(lǐng)域中，介紹和宣傳最多的符合工程BIM理念的軟件技術(shù)莫過于Revit了，隨著歐特克公司最早在國際工程行業(yè)倡導(dǎo)的BIM設(shè)計理念的深入，工程BIM技術(shù)獲得越來越多的認(rèn)可，Revit在建設(shè)行業(yè)中的應(yīng)用也愈加廣泛了。據(jù)調(diào)查，Revit也逐步開始在電氣和水電等行業(yè)中有所應(yīng)用了。
在建筑工程設(shè)計軟件領(lǐng)域，除了國內(nèi)針對建筑工程領(lǐng)域的國產(chǎn)CAD軟件之外，與Revit功能相近且具有較強(qiáng)競爭力的工程軟件是匈牙利Graphisoft公司開發(fā)的ArchiCAD建筑軟件。相比較與歐特克公司，匈牙利Graphisoft公司是更早進(jìn)行建筑三維設(shè)計和提出“虛擬建筑”概念的。由于ArchiCAD軟件堅持自主的建筑行業(yè)，并未涉足道路與鐵路工程等行業(yè)，因此，編者不再單獨介紹該公司和軟件。
但在對Revit研發(fā)歷程和專業(yè)功能做調(diào)研對比之后，筆者認(rèn)為可以確切地說：Revit本身主要是針對建筑工程設(shè)計與建模的軟件產(chǎn)品，并非針對道路與鐵路工程設(shè)計的軟件產(chǎn)品，也并非針對電氣、水電等行業(yè)的。電氣和水電行業(yè)中開始應(yīng)用Revit軟件的原因大致同前，那就是水電和電氣等行業(yè)缺少符合專業(yè)特點的三維設(shè)計軟件所導(dǎo)致的。對于道路和鐵路工程行業(yè)，歐特克公司提供Revit的目的僅僅在于，讓用戶能夠使用Revit作為建模的工具，可以交互式建立部分公路構(gòu)造物例如橋梁、隧道等的三維模型而已，因為歐特克對道路和鐵路工程的這些附屬工程設(shè)施原本就沒有專業(yè)的設(shè)計軟件和工具。詳細(xì)了解歐特克對道路行業(yè)解決方案，實際上Revit對于道路行業(yè)，幾乎是難以適用的，這主要源于道路與鐵路工程屬于典型線性、不規(guī)則工程的特點。
3. Infrastructure Modeler軟件
Infrastructure Modeler是歐特克近期才研發(fā)推出的一款工程概念設(shè)計的工具性軟件。根據(jù)歐特克公司的介紹材料，該軟件可幫助項目工程師和規(guī)劃專家可視化方式創(chuàng)建、評估和溝通豐富的基礎(chǔ)設(shè)施提案，從而更快捷獲得項目審批。Infrastructure Modeler 能幫助用戶創(chuàng)建出真實再現(xiàn)自然和建筑環(huán)境的模型，在一個模型中評估多個項目概念設(shè)計，并將視覺效果形象、逼真的建議方案傳達(dá)給建設(shè)相關(guān)方。據(jù)了解，該軟件為新近推出的概念性設(shè)計工具軟件，并未有工程應(yīng)用的案例和條件。
歐特克公司認(rèn)為該軟件將會是其在土木工程設(shè)計的一個重要發(fā)展方向，主要功能在于完成類似于國內(nèi)工程的“工程可行性研究”階段的方案設(shè)計或者概念設(shè)計的目標(biāo)，所以，準(zhǔn)確的說：Infrastructure Modeler目前還只是歐特克公司的一個新的沒有實際應(yīng)用的新產(chǎn)品。該產(chǎn)品是否能獲得用戶認(rèn)可、是否能把工程設(shè)計的前期與后期劃分開來還有待市場反饋。筆者認(rèn)為：盡管該軟件的“概念設(shè)計”思想似乎存在，但是由于該軟件并未基于CAD平臺，不能輸出設(shè)計圖紙（國內(nèi)各類公路和鐵路建設(shè)項目，即使工程可行性研究階段，也是需要對應(yīng)輸出圖紙等成果的），僅僅輸出三維項目效果圖和粗略的工程量的話，那么該軟件存在的實際價值，還是個未知數(shù)。
4. 3DMax Design軟件
眾所周知，3DMAX原本是歐特克收購的一款針對數(shù)字娛樂業(yè)三維模型制作和渲染的軟件產(chǎn)品，我們以往所能見到的很多各類視頻動畫、3D電影等效果多數(shù)是由該軟件為主完成。一般認(rèn)為，該軟件最大的功能亮點在于快捷的建立各種物品和場景的三維模型，并能夠?qū)崿F(xiàn)精細(xì)、逼真的渲染效果。顯然，歐特克在道路BIM解決方案中提供該軟件，其目的僅僅在于讓用戶能對工程模型進(jìn)行更為精細(xì)、效果更好的渲染方面。
實際上，盡管3DMAX是針對消費娛樂業(yè)領(lǐng)域的一款三維制作和渲染軟件，但是無論是道路還是建筑等各類工程領(lǐng)域，大約從20多年前起就已經(jīng)在不同程度的應(yīng)用3DMAX進(jìn)行工程模型的渲染和動畫制作了，由此可見，在工程BIM領(lǐng)域宣傳最為發(fā)力的歐特克公司在光鮮的BIM解決方案的“新瓶”中，已經(jīng)裝了不少的舊酒了?；蛘呖梢岳斫鉃椋瑲W特克公司本來就認(rèn)為，應(yīng)用3DMAX等軟件制作精美的工程三維效果和動畫，本來就是工程領(lǐng)域BIM技術(shù)應(yīng)用的必然內(nèi)容的。而這與現(xiàn)在工程行業(yè)中，一些已經(jīng)被BIM概念影響的工程師們的認(rèn)識大相徑庭了，因為在他們認(rèn)為：工程BIM首先就是要拋棄3DMAX等軟件應(yīng)用的。
三、 法國達(dá)索軟件（Dassault System）公路BIM解決方案
據(jù)調(diào)研，目前在土工工程行業(yè)中，確實有個別企業(yè)、有團(tuán)隊正在基于達(dá)索公司的CATIA軟件進(jìn)行二次開發(fā)，實現(xiàn)城市道路的部分設(shè)計與建模功能，因為CATIA軟件具有特色的參數(shù)化建模的功能。但是，無論從平臺發(fā)展，還是各專業(yè)功能領(lǐng)域，筆者認(rèn)為基于CATIA軟件解決土木工程的設(shè)計和BIM需求的路徑，都是難以長期發(fā)展的。因為：第一，達(dá)索公司的核心軟件產(chǎn)品是針對工業(yè)設(shè)計與制造的主流軟件，但不適合道路和鐵路等土木工程特點；第二，達(dá)索公司從未開發(fā)和提供過針對道路和土木工程的專業(yè)輔助設(shè)計軟件工具，當(dāng)前能夠提供給用戶的只是一個通用的三維建模的工具而已。筆者總結(jié)認(rèn)為，達(dá)索公司并沒有提供所謂的道路設(shè)計與BIM解決方案的！
四、 國外公司公路BIM解決方案存在的問題
對歐特克、奔特力以及達(dá)索等國際性工程軟件公司提供的公路BIM解決方案進(jìn)行調(diào)查、了解和對比，筆者認(rèn)為以歐特克和奔特力為代表的公路BIM解決方案存在以下共性的問題：
1）專業(yè)的三維設(shè)計功能不能覆蓋公路、構(gòu)造物及其附屬設(shè)施的各個專業(yè)
根據(jù)調(diào)查，目前以美國歐特克和奔特力等為代表的幾家國際性工程軟件供應(yīng)商，針對公路工程輔助設(shè)計的軟件（CAD）系統(tǒng)均是不完整的，是不能滿足公路多專業(yè)勘測設(shè)計的需求的。歐特克公司針對基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)提供的Civil3D軟件等，只能完成公路路線部分的平、縱、橫設(shè)計功能，奔特力公司針對基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的Power civil軟件，同樣也主要能完成路線方案和路線的平縱橫的設(shè)計功能。而以飛機(jī)三維設(shè)計軟件著稱的法國達(dá)索軟件公司，根本就沒有研發(fā)和提供過針對公路工程輔助設(shè)計的CAD軟件系統(tǒng)。
對比可見，盡管奔特力提供的公路工程CAD解決方案相比較歐特克公司稍為專業(yè)、全面一些，有橋梁設(shè)計和獨立的鋼筋設(shè)計等軟件。但總體上，以這兩家軟件為代表供應(yīng)商均不能提供覆蓋路線、橋梁、涵洞、隧道、擋土墻、土方、交通工程及沿線設(shè)施、以及工程地質(zhì)等多專業(yè)的CAD軟件，缺少對路基、橋涵、隧道、支擋構(gòu)造物、土方、交通工程及沿線設(shè)施、以及工程地質(zhì)等專業(yè)的輔助設(shè)計軟件和功能。而這也是歐特克和奔特力等國際性工程軟件公司的軟件，盡管擁有強(qiáng)大的技術(shù)實力，但為什么未能在我國公路勘察設(shè)計行業(yè)獲得成功應(yīng)用的根本原因。
2）不能實現(xiàn)三維設(shè)計與BIM自動建模的一體化
與之前的三維設(shè)計方式相比較，基于BIM核心的三維設(shè)計與交付方式，必然需要構(gòu)建精確的工程三維實體模型。而構(gòu)建三維模型，除了必須掌握工程實體的空間幾何信息之外，還需要掌握工程實體的構(gòu)建、材料等屬性信息。通過本項目深入調(diào)研，目前奔特力和歐特克等國際性工程軟件供應(yīng)商提供的公路工程BIM解決方案，均不能實現(xiàn)相關(guān)專業(yè)設(shè)計與BIM自動建模的一體化，即既實現(xiàn)不同階段工程設(shè)計的任務(wù)，同時提供對應(yīng)的BIM自動建模功能。由于沒有提供路線之外的多專業(yè)（路基、隧道、涵洞、擋土墻、交通工程及沿線設(shè)施、工程地質(zhì)等）的設(shè)計軟件和功能，自然也就無法提供與之配套的自動建模功能了。
以歐特克公司為例，其在對公路行業(yè)的BIM解決方案中，搭配了完全針對建筑工程的三維建模軟件—Revit，確切地說，歐特克公司對于其解決方案不能完成的相關(guān)專業(yè)，只能建議用戶采用Revit對橋梁、涵洞、隧道、交通工程與安全設(shè)施等進(jìn)行參數(shù)化建模，其實質(zhì)就是手工翻模罷了。
3）不能滿足常規(guī)設(shè)計成果輸出的要求，不能輸出符合我國公路行業(yè)習(xí)慣和要求的圖表成果等
目前，國內(nèi)各級公路的勘察設(shè)計項目，絕大多數(shù)均采用國產(chǎn)緯地軟件來完成的，幾乎沒有公路建設(shè)項目是采用國外軟件來設(shè)計完成的。其中的重要原因除了國外軟件不符合國內(nèi)勘察設(shè)計習(xí)慣、未能覆蓋公路設(shè)計多專業(yè)的任務(wù)需求之外，另一個重要原因是：國外軟件均不能實現(xiàn)國內(nèi)軟件能夠達(dá)到各階段專業(yè)設(shè)計和精細(xì)化輸出工程詳細(xì)設(shè)計圖紙的要求。在建筑工程領(lǐng)域中，國產(chǎn)CAD軟件的應(yīng)用率高于國外軟件的主要原因也在于此。
這里說的“滿足常規(guī)設(shè)計成果輸出的要求”，并不是說這些軟件不能輸出成果圖紙，而主要是在于不能自動輸出完全符合國內(nèi)行業(yè)習(xí)慣和相關(guān)圖紙編制要求的成果圖紙。相對于國產(chǎn)的緯地軟件而言，這些國外公司的解決方案僅能輸出半成品性質(zhì)的設(shè)計成果圖紙，不能滿足公路行業(yè)對不同階段圖紙的格式、樣式等要求，一般均需要設(shè)計人員手工在其基礎(chǔ)上進(jìn)行再加工和編輯修改。同時，緯地軟件在成果輸出方面的自動化程度和效率，也是國外軟件無法比擬的。多數(shù)設(shè)計成果圖表，緯地軟件在自動輸出時，甚至已經(jīng)編排好頁碼，直接可以批量打印了?？傮w上，在成果圖表輸出這一方面，國外軟件與國內(nèi)軟件比較，差距非常大。
調(diào)研國際、國內(nèi)及其他工程行業(yè)，BIM技術(shù)全工程生命周期應(yīng)用，均還存在諸多的技術(shù)瓶頸和問題，顯然，今天我們尚不能預(yù)計，BIM技術(shù)是否能徹底改變工程設(shè)計成果的提交方式，即完全不用再提交常規(guī)的圖紙成果，而僅僅提交BIM模型？也沒有人可以斷言，到哪一天才能實現(xiàn)直接提交BIM模型的目標(biāo)的。但可以預(yù)計，當(dāng)前設(shè)計成果（各類圖表）的提交方式至少會沿用很多年，甚至幾十年以上的。
那么，對于一套公路BIM解決方案，如果不能按照當(dāng)前的習(xí)慣和要求，輸出常規(guī)的圖紙成果，那么這個BIM解決方案在當(dāng)下就沒有實際的價值和效率，就是難以推廣、應(yīng)用的！如果采用這樣的方案，設(shè)計與BIM模型創(chuàng)建之間“兩張皮”的現(xiàn)象和瓶頸永遠(yuǎn)是無法解決的、也是必然的，因為工程設(shè)計人員仍然只能應(yīng)用現(xiàn)在所采用的三維設(shè)計軟件和技術(shù)，進(jìn)行設(shè)計并輸出常規(guī)圖紙成果的。
