梅州五年路之變：綜合交通體系初具雛形
2016-11-22
公路通車里程1.77萬公里，高速公路通車里程482公里；梅汕高鐵動工建設(shè)，雙龍、瑞梅鐵路前期工作有序推進；航空線路增至10條，通航城市達15個……一組組數(shù)據(jù)印證著過去5年是我市交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的時期。
昔日“鐵腳板”，今朝“鐵公機”。市第六次黨代會以來，我市交通重點項目建設(shè)開啟加速度，著力構(gòu)建的快速綜合交通體系初具雛形。
實現(xiàn)“縣縣通高速”
過去五年，我市規(guī)劃建設(shè)梅大高速（含東延線）、汕湛高速五華段、濟廣高速平興段、興華高速、大潮高速（含大漳支線）、梅平高速、東環(huán)高速、大豐華高速豐順至五華段、興汕高速五華至陸河段共9條高速公路，總里程488公里，總投資507億元。截至去年底，已完成投資214.39億元，新建成梅大高速、濟廣高速平興段、汕湛高速五華段3條高速公路，與全省同步實現(xiàn)“縣縣通高速”目標，全市高速公路通車里程達482公里，連接河源、贛州、龍巖、揭陽、汕尾5個市。至2020年大潮高速（含大漳支線）建成后，將連接漳州、潮州2市。屆時，梅州將從“三不靠”的地理位置變?yōu)?ldquo;三省樞紐”，與珠三角、汕潮揭、海西區(qū)聯(lián)系更加緊密。
梅汕高鐵加快建設(shè)
高速公路飛速發(fā)展的同時，我市也闊步向“高鐵時代”邁進。去年，梅州境內(nèi)第一條高速鐵路——梅汕高鐵開工建設(shè)。建成后，我市與珠三角、汕潮揭和海西區(qū)的時空距離將大幅縮短。今年1至10月，梅汕高鐵梅州段完成投資15.71億元，占年度投資計劃的125.98%，提前完成年度投資計劃。此外，龍川至龍巖高鐵、瑞梅鐵路已納入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，正在加快推進工程可行性研究、項目設(shè)計等前期工作。
升級公路優(yōu)化路網(wǎng)
過去五年，我市加快推進省道升國道、縣道升省道工作，全力優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對內(nèi)交通通聯(lián)水平有了顯著提升。“十二五”期間，我市境內(nèi)國道由2條增加到6條，新增里程464公里，總里程達到808公里；國省道通車總里程達1591公里，居全省第三。
我市還重點推進梅興華豐產(chǎn)業(yè)集聚帶綜合交通網(wǎng)絡(luò)項目、縣際斷頭路、經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)公路建設(shè)，全面提升縣鄉(xiāng)公路等級和通行能力。“十二五”期間，全市完成新農(nóng)村公路路面硬底化改造3200公里，建成75條755公里綠色景觀道路。
航空線路增至10條
過去5年，梅縣機場新開通8條航線，航線總數(shù)達10條，通航城市達15個，去年實現(xiàn)旅客吞吐量22.7萬人次，對外輻射的民航運輸系統(tǒng)雛形基本形成。
梅縣機場搬遷工作也已啟動，已完成選址報告書評審工作。新機場建成后，將成為覆蓋粵、閩、贛三省交界地區(qū)的對外開放航空口岸，惠及梅州、河源、揭陽、贛南、閩西的1500多萬群眾。
