首頁 > 路橋資訊 > 正文

云南大瑞鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱順利合龍

2016-11-16　

        （原標(biāo)題：云南大瑞鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱順利合龍）

        新華社昆明１１月１５日專電（記者丁怡全）記者從昆明鐵路局獲悉，１１月１５日上午，由中國中鐵大橋局采用“二次豎轉(zhuǎn)”工法施工的大橋——新建大理至瑞麗鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱實(shí)現(xiàn)高精度合龍。

        該橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人田大千介紹，瀾滄江大橋“二次豎轉(zhuǎn)”施工工法是先順著瀾滄江保山和大理兩岸山體安裝施工支架，利用８０噸纜索吊機(jī)分別在支架上拼裝拱肋，拼裝完成后再安裝豎轉(zhuǎn)設(shè)備，設(shè)置豎轉(zhuǎn)牽引索。大橋豎轉(zhuǎn)從６月２８日至１１月１５日，歷時(shí)１４１天，最終實(shí)現(xiàn)大橋鋼管拱順利合龍。

        瀾滄江特大橋是新建大理至瑞麗鐵路大保段的“咽喉”工程，大橋橫跨瀾滄江兩岸，位于橫斷山脈西段，全長５２８．１米，主跨３４２米，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土提籃拱橋。全橋共用混凝土８．５萬立方米，主體結(jié)構(gòu)共用鋼量約１．４萬噸，共用高強(qiáng)螺栓１１．５２萬套。

        據(jù)了解，在大橋施工中，中國中鐵大橋局先后獲得了二次豎轉(zhuǎn)“底鉸安裝”工法、“中間轉(zhuǎn)鉸拉壓桿”施工設(shè)計(jì)等２項(xiàng)國家技術(shù)創(chuàng)新專利。

        (原標(biāo)題：云南大瑞鐵路瀾滄江特大橋鋼管拱順利合龍)

        本文來源：新華網(wǎng)

上一篇：107輔道高架橋完成吊裝合龍年底前有望通車
下一篇：世界最高隧道貫通終結(jié)川藏線“魔鬼路段”十分鐘過雀兒山