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我國長大橋梁占世界半壁江山

2016-09-28　

        滬通長江大橋是新建滬通鐵路關(guān)鍵性控制工程，主航道橋跨徑1092米，是世界上首座主跨超千米級的公鐵路兩用斜拉橋，預(yù)計(jì)2019年建成通車。隨著高速公路、高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展，新世紀(jì)以來我國橋梁建設(shè)不斷向大跨、重載、新材方向發(fā)展，高鐵橋梁、大跨公路橋梁、跨海大橋不斷刷新著世界紀(jì)錄。鋼拱橋方面2003年通車的上海盧浦大橋主跨550米，成為當(dāng)時(shí)世界最大跨度鋼拱橋；2009年，主跨552米的重慶朝天門長江大橋通車，創(chuàng)下新的鋼拱橋跨徑世界紀(jì)錄。懸索橋方面2005年建成通車的潤揚(yáng)長江大橋跨徑1490米，2007年貫通的西堠門大橋主跨達(dá)1650米，是世界跨度第二大懸索橋。斜拉橋方面蘇通長江大橋跨徑達(dá)1088米，是世界跨度第二大斜拉橋……海上大橋方面2005年，全長32公里的東海大橋建成通車；2008年，全長36公里的杭州灣跨海大橋建成通車；2011年，全長36.48公里的青島膠州灣跨海大橋建成通車，是目前已建成的世界最長跨海大橋……橋梁的主跨長度，是衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標(biāo)志。目前，世界最大（長）跨徑懸索橋、斜拉橋、鋼拱橋、跨海大橋的前十座，中國均占據(jù)半壁江山乃至一半以上。“中國跨度”見證著中國跨越。記者在武漢采訪時(shí)看到，在“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋的上下游，沌口、青山和楊泗港3座長江大橋，正在如火如荼地建設(shè)中。自1968年南京長江大橋建成通車以來，江蘇省境內(nèi)長江段相繼建設(shè)了一座又一座世界級橋梁——江陰大橋、南京二橋、潤揚(yáng)大橋、南京三橋、蘇通大橋、泰州大橋、崇啟大橋、南京四橋、南京大勝關(guān)大橋……這些連接長江南北的大橋群，是我國橋梁建設(shè)飛速發(fā)展的一個(gè)縮影。近期公布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，到2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，將形成“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。同時(shí)，我國高速公路也在快速建設(shè)之中。專家預(yù)計(jì)，我國橋梁建設(shè)還將獲得較快發(fā)展。（據(jù)新華社北京9月27日電）

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