“十年逆襲”源于高鐵“工匠精神”
2016-09-24 
        原標(biāo)題:“十年逆襲”源于高鐵“工匠精神”

        “過(guò)去是學(xué)生,現(xiàn)在我們與歐洲同行技術(shù)平行,很多地方還有所超越,而實(shí)現(xiàn)追趕和反超,我們只用了10年時(shí)間。”9月20日,在2016年大國(guó)工匠走進(jìn)中國(guó)(綿陽(yáng))科技城活動(dòng)上,來(lái)自中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司的羅昭強(qiáng)說(shuō)的這番話,引發(fā)臺(tái)下陣陣掌聲。(9月21日《四川日?qǐng)?bào)》)

        還記得10年前,日本、歐洲等國(guó)家,還在為中國(guó)巨大的高鐵基建市場(chǎng)垂涎三尺。10年之后的今天,中國(guó)已成為世界高鐵市場(chǎng)的領(lǐng)跑者,在一些關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備領(lǐng)域,更實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。短短10年,中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)的追趕和超越。從全面引進(jìn)、全盤(pán)吸收到推陳出新,高鐵的十年逆襲之路,以“國(guó)之重器”的顯赫成就,為“中國(guó)制造”海外的“開(kāi)疆?dāng)U土”之路,樹(shù)立了典范。

        實(shí)現(xiàn)十年逆襲,離不開(kāi)“工匠精神”,高鐵的逆襲,首先是“高鐵工匠”們的逆襲。高鐵技術(shù)引進(jìn)之初,面對(duì)引進(jìn)的高鐵產(chǎn)品,只能忍受洋專(zhuān)家的昂貴報(bào)價(jià)。為了打破國(guó)外技術(shù)壟斷,更是為了我國(guó)高鐵技術(shù)發(fā)展,十年時(shí)間,中國(guó)高鐵技術(shù)人員,從稚嫩的“學(xué)生”搖身變成出國(guó)授課的“大咖”。十年逆襲之路,中國(guó)高鐵所體現(xiàn)出來(lái)的安全與優(yōu)質(zhì),是一代高鐵人拼搏奮斗的“工匠精神”的最好展現(xiàn)。

        高鐵實(shí)現(xiàn)超越,源于“高鐵工匠”們善于學(xué)習(xí),勤于攻關(guān)的“金剛鉆”精神。我國(guó)高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的跨越,背后其實(shí)有著不少的辛酸史。面對(duì)國(guó)外高鐵技術(shù)專(zhuān)家的高昂收費(fèi)和壟斷,中國(guó)高鐵人不斷學(xué)習(xí)、摸索、解決出現(xiàn)的問(wèn)題。正是憑借這種不畏艱險(xiǎn)的“金剛鉆”精神,中國(guó)高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē),多次從國(guó)外強(qiáng)手口中“奪食”,攬下了不少訂單,完成了不少“瓷器活”。

        高鐵飛速發(fā)展,源于“高鐵工匠”們愛(ài)崗敬業(yè)、無(wú)私奉獻(xiàn)的“孺子?!本?。干一行,就要愛(ài)一行。更要通過(guò)努力,為行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的精神。高鐵動(dòng)車(chē)組科技含量高,其對(duì)配套調(diào)試設(shè)備的技術(shù)要求,并不亞于高鐵本身。為了研制出一臺(tái)模擬排除故障的動(dòng)車(chē)組調(diào)試實(shí)訓(xùn)裝置,高鐵工匠們憑借自行摸索,做到了世界領(lǐng)先的水準(zhǔn)。他們有為節(jié)約時(shí)間而發(fā)明工具的“小聰明”;但更多的是為了追求安全、追求卓越而埋頭苦干的笨辦法。

        高鐵輸出標(biāo)準(zhǔn),源于“高鐵工匠”們學(xué)優(yōu)則教、以己渡人的“傳道者”精神。在不斷提高自身高鐵技藝的同時(shí),“高鐵工匠”們努力為打造中國(guó)高鐵品牌,追求卓越的高鐵精神而奮斗,更樂(lè)意成為我國(guó)高鐵在進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)中,輸出標(biāo)準(zhǔn)的“園侗。正是一代“高鐵工匠”們甘愿無(wú)私奉獻(xiàn),中國(guó)高鐵才得以逆襲,中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)才得以走進(jìn)越來(lái)越多的國(guó)家。

        文/付森

        文章關(guān)鍵詞:高鐵精神中國(guó)高鐵技術(shù)

        
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